关系重大，一旦出现害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通。目前，新建的公路桥梁几乎选用橡胶支座。是高速公路桥梁，橡胶支座的用量大，害多，事故频繁发生，

天阔公司支座害处治及换刻不容缓。下面单就支座换技术结合工程实例作以简述：一、支座的害症状及原因分析1.支座脱空：支座垫石和梁底钢板不水平。2.支座异常变形：

大多因为落梁时不够平稳，支座存在较大的初始剪切变形。支座不能正常滑动：墩顶落有大量的混凝土，不锈钢板锈蚀，摩阻力变大。4.支座开裂：施工因素、支座质量问题、载车辆的影响、

支座垫石的影响以及其他因素。二、主要换方案扁型千斤顶法天阔公司把薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内，直接顶升梁体，利用百分表观测梁体上升的速度，以桥跨各梁

体受力均匀同步。该方法是目前使用的顶升方法。鞍型支架法天阔公司用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来顶升梁体。3.枕木满布式支架法

天阔公司在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安置千斤顶顶升梁体。方案的实施配载计算及配载车布置为一孔桥梁的整体受力及同步顶升，

天阔公司先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，天阔公司顶升过程中受力均衡。

通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：（1）支座能的传递垂直和水力；上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、天阔公司横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；4）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；

当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；铁路桥梁通常在每联梁体上设置一个固定支座；在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；连续梁可能发生支座沉陷时，