然后再处治主梁。需换支座的，视桥面系和附属工程的具体情况，决定是否对桥面系和附属工程予以保留或；需保留的，要事先对各桥孔的纵向连接予以解除，天阔公司后才进行支座换施工。

传统的施工方法，需要在可利用的扩大基础或承台上搭设顶升支架实施作业，但顶升点应尽可能地靠近原支点。如果没有可以利用的扩大基础或承台，需重新浇注临时承重基础，再搭设顶升支架实施作业，

这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式墩台结构，遇到深水基础为困难。桥梁支座换施工过程中如何能不破坏桥梁的结构,由于我国在上世纪八、九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和T梁居多)

现在检查发现多数桥梁橡胶支座经过多年使用后已经损坏、移位。因此，橡胶支座到年份损坏后就要换，而且这些桥梁现在仍然承担着重要的交通运输任务，为了桥梁的行车和交通的通畅，

在不断交通的情况下换旧支座，采用普通的千斤顶根本没有办法换橡胶支座。在桥梁顶升过程中使用气囊千斤顶是近年新开发的一种顶升设备，主要配置有：气囊胶垫、高压胶管、气压分流器、

高压气泵、制系统、等。气囊千斤顶由高质橡胶钢丝材料制成，有关技术指标：设计大应力1.6MPa，承受大荷载40t；气囊几何尺寸为：长70cm，宽58cm，厚3cm。由于其结构尺寸较小，

是厚度薄，实现了其他千斤顶所无法的所需要施工空间小的要求，所以"低气囊式千斤顶"可以直接在盖梁上起顶适合于空心板梁顶升以及顶升间隙较小的物体。"低气囊式千斤顶"

不在结构尺寸上了直接在盖梁上起顶及顶升间隙小的要求，同时在顶起施工时的受力分析也完全合有关要求。为了工程施工作业的顺利进行，做到心中有数，对空心板的受力、变形做了分析，

并进行了力计算，重在了解结构受力后内部变化情况。计算模型及参数取一座30m跨空心板桥作为算例，主要计算空心板的横向受力，尤其是底板部位的横向受力。分析计算按平面应力模型进行，

单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L一70cm。对于30m跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为43t，恒载为9t。计算结果通过有限元计算，