TPE 60A美国吉力士TPE 60A本色60度TPE黑色60度TPE

TPEE耐候性、耐老化性 TPEE在水雾、臭氧、室外大气等各种外界条件下，化学稳定性优良。象大多数热塑性弹性体TPE一样，在紫外光作用下会发生降解(310nm以下的紫外光是降解的一个主要因素，因此对于室外应用或制品受阳光照射的条件，配方中应添加紫外光防护助剂，其中包括炭黑和各种颜料或其他屏蔽材料，酚类防老剂和苯并三唑型紫外光屏蔽剂并用，能够有效地起到防紫外光老化。 高回弹性 将TPEE材料应用到弹簧中，可使弹簧具有很长的使用寿命，能够帮助火车很平稳地启动、加速、减速以及停止等。和金属弹簧所不同的是，它不会生锈、也不会在自然环境条件下发生恶化、或者造成弹性破裂和损失等。而与橡胶材料相比，具有更大的重复使用性，还能保持很好的弹性。

TPEE的高低温性能特别突出,有很好的耐热性,在110～140℃连续加热10h基本不失重;低温柔顺性好,低温冲击强度高。在低应变条件下,TPEE的弹性模量比相同硬度的其它热塑性弹性体高,具有的耐疲劳性;压缩弹性模量与拉伸弹性模量比TPU高得多,在室温以上, TPEE弯曲弹性模量很高,而低温时又不像TPU那样过于坚硬; 性优于TPV; 就弹性而言, TPEE的弹性高于TPU约20%。而TPEE的问题是柔软性不足,耐热水性差,较高。由于TPEE具有较优的综合性能,所以在汽车领域得到普遍应用。TPEE用作安全气囊盖板材料显示出其的优越性。TPEE是一类含有芳香族聚酯硬段结晶相和脂肪族聚酯或聚醚软段连续相的嵌段共聚物,也称聚酯橡胶。TPEE是线性嵌段共聚物,其强度产生于结晶相的聚酯嵌段,或称硬段,分散于作为连续相的无定形软段中。连续相由软段和未能结晶的其它聚酯嵌段构成。整个弹性体是一个连续的无定形网络和部分连续的晶态网络结构叠加而成。当弹性体经受外力时,应力首先通过连接分子传至结晶相。当微晶受力而开始取向时,应力传至共聚物的网络结构部分,终弹性区域承担全部应力,共聚物就像交联弹性体那样产生弹性应变。

TPEE塑料在汽车部件中的应用比例越来越大。宽广的适用温度范围和的高低温回弹性,使得Hytrel 产品在安全气囊张开门、CVJ 保护罩、进风口导管等组件中起到了重要作用。TPEE尤其适合安全气囊罩盖制造,宽阔温度范围的及一致性的物理性能,可用于低温的环境下,同时满足汽车内部的UV 要求和美观性。而CVJ保护罩与其橡胶制同类产品相比,结束了在汽车生命周期内,既昂贵又复杂的故障维修工作,具有更高的成本效益,还拥有的韧性和耐油脂能力。TPEE在中低档车型的汽车安全气囊盖板主要采用TPO、TPV和TPU。TPEE由于性优价高而主要在中车型上使用。国内TPEE的工业规模很小,且停留在中低档产品的水平上。像汽车部件这种要求的应用领域几乎都采用国外品牌的产品。而国外产品的使得一些中低档汽车只能采用性能一般的其它产品替代。随着我国近年来汽车工业爆炸式增长、安全环保意识的日益、成本竞争压力的日益加大,汽车零部件厂家对位TPEE的需求发出了强烈的信号,预计2010年国内对TPEE的需求量将达3. 5万t以上。因此,“十一五”期间规模化地开发合理、性能的TPEE系列产品,将成为国内高分子新材料开发的热点之一,这对提升我国高分子新材料的国产化水平及推动汽车等制造业的发展皆具有重大的意义。

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