定做加工桥梁预制梁钢板调坡器 粱底支座铰式调坡器调整坡度

预制梁预埋钢板铰式调坡器，其特征在于：该调坡器的构件分为四种，分别为上铰座板、下铰座板、球头丝杆、销轴；在上铰座板上两侧各焊接一块40mm厚单铰钢板，下铰座板上两侧各焊接两块30mm双铰钢板，单铰钢板和双铰钢板间通过Φ50mm销轴连接；下铰座板上四角分别焊接四颗螺母，螺母连接T型螺纹球面丝杆，丝杆头球面与上铰座球面相接。本次根据梁底预埋钢板的施工特点设计了辅助施工的预制梁预埋钢板铰式调坡器，借助该调坡器可以控制梁底预埋钢板的设计纵坡，同时节约了定制楔形钢板的施工成本，达到了为项目增加效益的目的。

技术实现要素：

本调坡器按整体移动式设计，设计合理，各部分构件强度大，稳定性能好，具有很好的耐用性。安装简单，调节方便，适合文化较低的普通工人安装和调节，具有很好的方便性和易懂性。在到减少了楔形钢板制作和焊接的施工成本，通过该铰式调坡器避免了支座损坏，节约了支座维修的额外费用，从而达到了为项目增加效益的目的。

从实际的使用效果可以看出，均能达到设计及使用的目的和意图，效果良好，得到了业主、监理等多方单位的认可。

高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，纵坡坡度一般为1％-5％，横坡坡度一般为1％-4％。为了桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，现有工艺有两种方式进行调坡：一种是在预制梁预制时，在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度；另一种是在预制梁底钢板处不做调节，架梁后再进行

钢板塞缝处理。

这两种方法都只能调节预制梁的纵坡，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大。按上述方法架设的桥梁在进行养护维修时，有时会发现梁底支座存在扭曲变形的现象，这是由于梁底的预埋钢板纵横坡不准确，在桥梁运营后车辆荷载施加压力导致支座偏压，进而发生扭曲。此类现象严重影响桥梁的使用寿命，对车辆及人身安全有着威胁，并且修复难度大，费用高。

本产品目的在于针对目前桥梁纵横坡调节存在的难题，提供一种既可调节纵坡，也可在制梁台座上控制横坡坡度，无

需调整制梁模板，架梁时也无需调整横坡，可一步到位调节的万向调坡器。一种预制梁预埋钢板球铰式

万向调坡器，其特征在于：包括一矩形的底座板和一顶板，所述底座板顶面中间固定设有一球铰轴承，

球铰轴承顶部设有连接螺杆，底座板顶面靠近4个角分别焊接一调节螺母，每个调节螺母与一调节螺栓的

下端螺接，所述调节螺栓的顶部为向上突出的弧面；所述顶板底面中间焊接一连接螺母，所述连接螺母

与所述球铰轴承的连接螺杆上端螺接，顶板底面靠近4个角分别设有一弧形凹槽，每个所述调节螺栓的顶

部支撑在一弧形凹槽中。