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矿用XRB15-6/6斜井人车 可定制 XRB15-6/6斜井人车
斜井人车性能指标 斜井人车技术原理 斜井人车规格多样
斜井人车 厂家定做XRC20-9/6煤矿用斜井人车
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移动式输送机XRC型插爪式斜井人车
技 术 数 据
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XRC6
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XRC8
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XRC10
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XRC15
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承载人数(人)
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6
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8
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10
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15
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大行驶速度(M/S)
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3
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4
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4
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4
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大牵引力(KN)
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30
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60
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60
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60
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小转弯半径(米)
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8
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8
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12
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12
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轨距(毫米)
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600
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600
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600
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600 762、900
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转向架转向架
（轴距）米
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1.25
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1.45
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3.2
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外型尺寸
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长mm
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3285
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3530
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4820
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4820
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宽mm
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1050
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1050
|
1050
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1226
1356
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高mm
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1474
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重量（kg）
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1010
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1168
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1520
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1595
1820
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巷道倾斜角度
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6°--30°
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此型号插爪式斜井人车是在XRC10-6/6. 15-6/6.15-9/6基础上研究发明的产品。特点.将原支撑限位装置改为球形连接，使联动，牵引，支撑设在同一中心轴线上，从而改变了以前型号插爪人车的繁琐调整，克服了调整不当会造成列车落爪不同步，发生制动座脱落的弊病，确保人车的抓捕性能，保证了人车的安全可靠性。该系列人车牵引力为3-6吨，组列后能通过曲率半径为12米，现已形成系列产品从而满足不同用户需要。
（1）在弯道曲率半径较大的情况下，为提高手动的灵敏性和可靠性，可将手动拉杆撞铁与扭杆的距离35（30）尺寸，根据使用时弯道的情况可适当调整，但不得小于15毫米。
（2）在弯道曲率半径较大，绞车牵引速度波动较小的情况下，为提高自动落闸的灵敏性和可靠性，可将主拉杆撞铁与扭杆的距离尺寸80毫米（牵引时为130毫米）适当缩小，同样波动较大时，可适当加大，但不能超过150毫米，同时必须保证列车全部落闸。
（3）内所注尺寸为出厂时调整尺寸，组列连接时根据实际使用情况重新调整。具体方法见图4人车组列与调整。
