因此，伸缩置是易损坏、难修补的部位。伸缩置产生破损的原因是多方面的，主要有：设计不周设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，

采用了过大的伸缩间距，导致伸缩置破损。伸缩缝置自身问题伸缩置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。伸缩置的后浇压填材料选择不当。

对伸缩置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩置营运质量下降，产生不同程度的害。施工不当，施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，

定位角钢位置不正确，致使伸缩置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，

会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩置的锚固钢筋的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐；施工时伸缩置安的不好，

桥面铺后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。连续缝设置不够完善为了减少伸缩缝，现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，目前连续缝的设置不够完善，

致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。桥梁伸缩置天阔橡胶公司桥梁伸缩置是适应

我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝置. 桥梁伸缩置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和尺寸不均匀的特点, 桥梁伸缩置综合技术性能和技术指标均或国际

同类产品水平,结构型式及异型钢轧制均属国内创,将成为交通行业标准推荐产品.桥梁伸缩置产品特点:建筑低,国产热轧整体成型异型钢材50mm,结构简单,安方便,

的性,性和耐久性.适用于桥面铺层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩置换,又可供新桥梁修建选用.