TST粘接料

（１）高弹性。粘接料必须适应桥跨结构温度变化、混凝土收缩徐变所产生的变形，并且有弹性恢复能力。

（２）温度稳定性。伸缩装置作为桥梁装置的一部分，必然承受各种车辆荷载的反复作用、冲击，因此要求粘接料高温时有较强的抗车辙能力，并且与两侧桥面刚度连续，否则将造成跳车或桥面开裂，进而使整个伸缩装置遭到破坏，低温要具有柔性，不发生硬化脆裂现象。

（３）粘接力。粘接料与缝两端面粘接力的大小，直接影响到伸缩装置的使用寿命，因为埋置式伸缩装置不同于其它类型的装置，与两端的结合不是通过各种锚固装置，而完全由粘接与端面的粘接力决定，当桥面板遇冷或受到车辆的冲击震动时，粘接料产生相当大的拉应力，只有粘接力足够大，且大于材料本身的内聚力时，才不致出现界面破坏。

（４）防水性。粘接料自身的粘度很高，填充时与单一粒径石料拌和，油石比一般为１∶２～１∶４左右，石料不能形成骨架结构，空隙率几乎为零，再加上粘接料是复合式沥青材料，本身不透水、不吸水，可以防止水分自上而下渗入。因此只要在施工时注意不能有空洞、断头，粘接料的防水性是可以保障的。事实上，防水性与粘接性是密不可分的，问题常出现在两侧面上，由于粘接力不足以抵抗应力，界面断裂，水流进去又很难排出，渗入梁体，形成水损害。

（５）耐久性。粘接料应具备抗老化、抗腐蚀性能。