机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成环境空气污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。车辆减排有哪些技巧呢？

1、慢行热车减少损耗；

2、怠速超过1分钟要熄火；

3、时速超过60KM/h时关闭车窗；

4、下车后要关闭电器；

但是，机动车排气管端的三元催化器，是阻止废气排出的第一道防线。

机动车发动机工作时，会产生一些有害气体，如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO）等。这些有害气体如何控制呢？目前发动机上主要用两种方法。一种是机内净化，如控制汽油的辛烷值、控制空燃比、改进进气道、控制曲轴箱的排放物等等。用机内净化的方法，还不能够满足排放法规的要求，于是又发展出了机外净化，即在发动机排气尾管中安装废气转化催化器。

原装的三元催化器为什么容易堵塞呢？这要从三元催化器的结构说起。目前大多汽车的三元催化器都使用陶瓷载体，陶瓷载体的横截面上通常按照600目（每平方英寸表面分布600个孔眼，1英寸=25.4mm）的规格布满了直径不足1mm的孔眼，发动机燃烧的废气都要通过这些孔眼排到体外。由于混合汽燃烧不完全产生的积炭、机油窜入汽缸燃烧后其含有的磷、锌等抗氧剂、排气歧管的锈蚀物等各种物质都会附着在三元催化器的陶瓷载体的表面，造成其孔眼堵塞，从而呈现出了三元催化器堵塞的故障。

三元催化器堵塞或失效后，会有NO，HC超标治的现象

使用ASM5025/5040 稳态检测法地区，大部分车辆NO超标；

NO也就是氮氧化物，当混合气浓度偏稀，燃烧温度过关时生成，正常状况下，NO与CO呈现跷跷板效应，NO超标的车辆一般CO会比较低；

混合气偏稀时，HC含量也会增加，部分车辆检测时表现为HC，NO同时超标；

铜爵三元催化器软载体是治理NO ，HC 超标的理想产品；

按1.6排量计算，每个软载体可降低NO 500，降低HC约50-100之间；

排量越小，降低的数据越大，反之，排量越大，降低数据越小；

一个软载体就是一个小的三元催化器，根据排量和超标量来决定添加个数；

由于软载体属于硬件，工作可靠性非常强，在所有尾气治理产品中，软载体使用最多，可靠性也是最好的；

使用方法：将软载体塞到三元催化器前端，过线前勿熄火，保持三元工作温度（300摄氏度）。

成都净天科技生产的三元催化器是天然气汽车控制排气污染物排放的关键装置，不仅要求其气体流动阻力药效，使用寿命要长，而且要求其对HC、CO、和NOx的转化率要高。采用合理的设计催化器结构，使催化器内废气的流动均匀性大大改善，减少载体阻力和扩张管避免气流分离造成的压力损失，使汽车的动力性和经济性得到提高。

产品优点：

1、高性价比，采用耐热不锈钢409L，确保了产品的使用质量和耐久性。

2、安装方便，美净宝柴油车尾气净化器外观与消音器相似，只需简单的安装在消音器前，靠近发动机的位置，充分利用发动机本身热量，无需再改动发动机。

3、价格成本低，美净宝产品均是从厂家直出，价格透明，免去层层中间商从中赚取大量利润，使消费者以很实惠的价格买到好产品。

4、净化效率高，美净宝产品对尾气中的CO/PM/HC/NOx等有很高的净化效率，净化率可达90%以上，可满足我国规定的排放标准。

5、支持定制。本公司产品是从厂家直出，可以根据客户的具体要求生产合适的产品，以求净化效果达到理想状态。