热拌沥青路面是用加热的石料骨料与加热为液态的沥青配上填料（如磨碎的矿粉）和额外添加物（纤维等）在拌和站进行拌合。紧急工程提前开放交通时沥青混合料温度应低于50℃；施工时，半幅开放交通 的路段，应有充分的管制交通设施及人员，晚上设警示灯趁热用卡车运到施工现场，然后进行摊铺和压实。压路机的目的：达到规范要求的密度（一般用压实度来控制）；压出平整的表面。　一般压实包括初压，复压和终压。终压是为了去除压路机的痕迹，是路面保持平整，一般不可省略，并且是采用钢轮压路机。如果初压可以满足密度要求，就不需要复压，但一般都还是保持着这三步。拌和时间根据具体情况经试拌确定,以沥青均匀裹覆集料为度,间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于49秒沥青工程解析封层与透层的区别于：封层是路面的表层结构，起防水保护作用，为封闭表面空隙，防止水分侵入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层；铺筑在面层下面的称为下封层。设专人消除粗细集料离析现 象，如发现粗集料窝应予铲除，并用新料填补透层是底层结构透层，适用于无机结合料基层表面的结合料渗入层，用于一般路段的下面层与基层之间的层间处理。 道路的养护修补作为常规修补项目，每年大规模集中修补是重点，这是因为在修补道路坑槽时使用的热沥青料不管在生产还是施工下，对于施工的距离、温度都有一定的限制，所以修补时想要抢修及时多选择冷补材料。江西上饶路安冷补沥青料修补质量好赶进度不落后，可以及时的修复小面积且零散的坑槽，修补后的坑槽可以直接开放交通，并且密封防水性好可以减少后期松散问题。