的横向受力分析计算按平面应力模型进行，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L一70cm。对于30m跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为43t，恒载为9t。

计算结果通过有限元计算，支座换施工过程中，梁体所受的剪应力为1.03MPa。梁体的主拉应力5。一3.33MPa，大于正常使用阶段荷载组合Ⅱ下的c40混凝土容许主拉应力[d：-]一2.34MPd；

与施工阶段受弯构件中c40混凝土容许主拉应力[鳓]一3.38MPa接近。但考虑到出现较大主拉应力的范围较小，并且计算时采用了比较保守的纵桥向只有70cm的梁体参与受力的假定，所以顶升过程中，

梁体主拉应力基本处于范围内。梁体主压应力S天阔公司==2.73MPa，远小于正常使用阶段c40混凝土的容许主压应力一18.2MPa。因此，梁体的主压应力规范要求。为了解决这个问题，

根据多年的预力施工经验，依据公司现有的技术优势，成功的研制开发了分离式可控起顶系统，该系统在桥梁不间断交通正常营运下，不要破坏桥梁结构(且不破坏桥面连续系统)段时间

单边断交通的情况下，快捷的换受损支座。该系统可分为液压分离式可控全自动起顶系统和气压分离式可控全自动起顶系统。对于\"低气囊式千斤顶\"的施工工艺施工的主要步骤为：

准备工作、试顶、整体顶升、支座换、梁体落位等。下面以一典型工程施工进行介绍。工程简介某空心板梁桥，每跨19片梁，桥面宽20m，桥面铺层为连续结构，空心板梁为钢筋混凝土预应力结构。

单片梁宽0.99m，高1.2m，长30m。单片梁断面为两箱室结构，顶底板均厚20cm，两外腹板均厚lOcm，中腹板厚8cm，单片梁自重43t，每片梁单端设板式橡胶支座2块，支座尺寸14cm×14cm×3cm，不设支座垫石。

该桥通车至今已9年，因长时间限车辆通行造成支座损坏严重，为桥梁，业主决定对支座进行换。在桥梁橡胶支座换过程中，要对桥梁按基础、墩台、主梁、面系和工程逐一进行检查，

并做好记录和拍照。对于基础、墩台所存在的害应行处治，然后再处治主梁。需换支座的，视桥面系和工程的具体情况，天阔公司决定是否对桥面系和工程予以保留或；需保留的，