主要配置有：气囊胶垫、高压胶管、气压分流器、高压气泵、制系统、等。气囊千斤顶由高质橡胶钢丝材料制成，有关技术指标：设计应力1.6MPa，承受荷载40t；气囊几何尺寸为：长70cm，

宽58cm，厚3cm。由于其结构尺寸较小，是厚度薄，实现了其他千斤顶所无法的所需要施工空间小的要求，所以\"低气囊式千斤顶\"可以直接在盖梁上起顶适合于空心板梁顶升

以及顶升间隙较小的物体。\"低气囊式千斤顶\"不在结构尺寸上了直接在盖梁上起顶及顶升间隙小的要求，同时在顶起施工时的受力分析也完全合有关要求。为了工程施工作业的顺利进行，

做到心中有数，对空心板的受力、变形做了分析，并进行了力计算，重在了解结构受力后内部变化情况。计算模型及参数取一座30m跨空心板桥作为算例，主要计算空心板的横向受力，尤其是底板部位

的横向受力分析计算按平面应力模型进行，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L一70cm。对于30m跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为43t，恒载为9t。

计算结果通过有限元计算，支座换施工过程中，梁体所受的剪应力为1.03MPa。梁体的主拉应力5。一3.33MPa，大于正常使用阶段荷载组合Ⅱ下的c40混凝土容许主拉应力[d：-]一2.34MPd；

与施工阶段受弯构件中c40混凝土容许主拉应力[鳓]一3.38MPa接近。但考虑到出现较大主拉应力的范围较小，并且计算时采用了比较保守的纵桥向只有70cm的梁体参与受力的假定，所以顶升过程中，

梁体主拉应力基本处于范围内。梁体主压应力S天阔公司==2.73MPa，远小于正常使用阶段c40混凝土的容许主压应力一18.2MPa。因此，梁体的主压应力规范要求。为了解决这个问题，

根据多年的预力施工经验，依据公司现有的技术优势，成功的研制开发了分离式可控起顶系统，该系统在桥梁不间断交通正常营运下，不要破坏桥梁结构(且不破坏桥面连续系统)段时间

单边断交通的情况下，快捷的换受损支座。该系统可分为液压分离式可控全自动起顶系统和气压分离式可控全自动起顶系统。对于\"低气囊式千斤顶\"的施工工艺施工的主要步骤为：