------- 美国液氮PPOHMC1010导电抗静电PPE 原厂原包 支持月结----

基本信息
填料/增强材料	碳纤维增强材料
特性	导电
RoHS 合规性	RoHS 合规
加工方法	注射成型

物理性能	额定值	单位制	测试方法
比重	1.16	g/cm3	ASTM D792
收缩率 - 流动(3.20 mm)	0.70 到 0.80	%	内部方法

机械性能	额定值	单位制	测试方法
抗张强度(屈服)	69.0	MPa	内部方法
伸长率(断裂)	6.0	%	内部方法
弯曲模量	3340	MPa	ASTM D790
弯曲强度	108	MPa	ASTM D790

冲击性能	额定值	单位制	测试方法
悬壁梁缺口冲击强度(23°C)	49	J/m	ASTM D256

热性能	额定值	单位制	测试方法
载荷下热变形温度(0.45 MPa, 未退火, 3.20 mm)	163	°C	ASTM D648

电气性能	额定值	单位制	测试方法
表面电阻率	1.0E 4 到 1.0E 6	ohms	ASTM D257

碳纤维增强材料是复合材料中应用较多的一种，也是最为重要的增强体。碳纤维具有低密度、高模量、高强度、抗化学腐蚀、耐高温、高导热、低热膨胀、低电阻、耐化学辐射等特性，并且还具有纤维的柔顺性和可编性。

1、耐腐蚀

碳纤维是经过2000-3000℃高温石墨化处理形成的类似石墨晶体的微晶结构，该结构本身就具有极强的耐介质腐蚀性，并且，碳纤维是一种非金属材料，电化学活性不高，在一些酸碱盐中弹性模量、强度等方面的优秀性能基本上无变化。因此，作为增强材料来说，碳纤维在耐腐蚀能力有足够的保证。

2、质量轻，强度高

碳纤维的密度为15-2.0g/cm3，相当于钢材密度的四分一，铝材的二分之一， 是实现轻量化的优质材料。碳纤维复合材料独特之处在于不仅重量轻，强度也非常大，最常见的T300碳纤维，抗拉强度达到3000MPa ，是钢的四倍之多，塑料更是不能与之相比。代替金属使用于汽车、高铁、飞机中，对提升速度，减少燃料的使用以及环境的保护都有重要意义。例如宝马i3；碳纤维材料使它的车身重量比传统钢制车身减轻50%，非常轻便；在桥梁结构中采用碳纤维复合材料，可以减少20%的重量。另外，机械手传动轴、体育用品、医疗器械，也能使用碳纤维减重。