安的时候要使用钢纤维的度混凝土。桥梁伸缩缝的换是桥梁固的一部分，对于桥梁整体结构的稳定性至关重要，是车辆行驶过程中性和性的保障。

以上的几点事项是伸缩缝换的过程中不容忽视的。同时，还要根据桥梁的实际情况，适时地调整施工计划，以能顺利的施工。

天阔橡胶公司伸缩缝按照性能及安方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其 中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝置.

GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.

公路桥梁伸缩置分为：模数式桥梁伸缩置和KS伸缩置以及TST弹塑体伸缩置天阔橡胶公司模数式桥梁伸缩置模数式桥梁伸缩置分为：GQF-C型桥梁伸缩置、GQF-MZL型桥梁伸缩置

GQF-C型桥梁伸缩置特点：GQF-C型桥梁伸缩置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和尺寸不均匀的特点, 建筑低，国产热轧整体成型异型钢材50mm，结构简单，安方便，

的性、性和耐久性。既方便旧伸缩置换，又可供新桥时选用。选用原则：天阔橡胶公司桥面铺层厚度≥80mm伸缩量≤80mm2、GQF-MZL型桥梁伸缩置特点：MZL 型伸缩置结构突出的特点是

：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩置。该伸缩置的承重结构和位移控制系统分开，二者受 力时互不干扰，分工明确，这样既受力时，又能位移均匀

使中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸 缩置有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。

该结构还克服了斜向支承式伸缩置要求工和组精度相当高的苛刻条件， 否则四连杆结构易出现自锁现象，影响伸缩和不易位移均匀的弊。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。