美国液氮POMKEL22APOM+耐磨级PTFE ,原厂原包，支持月结。

LNP? STAT-KON? POMKEL22A

POM-Proprietary Filler

msds

缺口冲击: 4.28 kJ/m2

热变形温度: 106 °C

加工方式: 注射成型

材料属性: 专用填料 填充 导电级

材料用途: 汽车引擎盖

物理性能	额定值	单位制	测试方法
密度	1.34	g/cm3	ISO 1183
熔流率（熔体流动速率）(190°C/2.16 kg)	2.0	g/10 min	ISO 1133
溶化体积流率（MVR）(190°C/2.16 kg)	1.70	cm3/10min	ISO 1133
收缩率			ISO 294-4
垂直流动方向	1.4	%	ISO 294-4
流动方向	1.3	%	ISO 294-4
吸水率			ISO 62
23°C, 24 hr, 2.00 mm	0.90	%	ISO 62
平衡, 23°C, 2.00 mm, 50% RH	0.35	%	ISO 62

机械性能	额定值	单位制	测试方法
拉伸模量	1400	MPa	ISO 527-2
拉伸应力(屈服)	41.0	MPa	ISO 527-2
拉伸应变(屈服)	30	%	ISO 527-2
标称拉伸断裂应变	50	%	ISO 527-2
拉伸蠕变模量			ISO 899-1
1 hr	1100	MPa	ISO 899-1
1000 hr	550	MPa	ISO 899-1
弯曲模量	1100	MPa	ISO 178
弯曲应力(3.5% 应变)	34.0	MPa	ISO 178

热性能	额定值	单位制	测试方法
热变形温度
0.45 MPa, 未退火	100	°C	ISO 75-2/B
1.8 MPa, 未退火	60.0	°C	ISO 75-2/A
玻璃转化温度1	-35.0	°C	ISO 11357-2
熔融温度2	178	°C	ISO 11357-3
线形热膨胀系数			ISO 11359-2
流动	1.3E-4	cm/cm/°C	ISO 11359-2
横向	1.4E-4	cm/cm/°C	ISO 11359-2

碳纤维增强POM材料是复合材料中应用较多的一种，也是最为重要的增强体。碳纤维具有低密度、高模量、高强度、抗化学腐蚀、耐高温、高导热、低热膨胀、低电阻、耐化学辐射等特性，并且还具有纤维的柔顺性和可编性。

1、美国液氮POM 耐磨损 导电POM耐腐蚀

碳纤维是经过2000-3000℃高温石墨化处理形成的类似石墨晶体的微晶结构，该结构本身就具有极强的耐介质腐蚀性，并且，碳纤维是一种非金属材料，电化学活性不高，在一些酸碱盐中弹性模量、强度等方面的优秀性能基本上无变化。因此，作为增强材料来说，碳纤维在耐腐蚀能力有足够的保证。

2、美国液氮POM 耐磨损 导电POM质量轻，强度高

碳纤维的密度为15-2.0g/cm3，相当于钢材密度的四分一，铝材的二分之一， 是实现轻量化的优质材料。碳纤维复合材料独特之处在于不仅重量轻，强度也非常大，最常见的T300碳纤维，抗拉强度达到3000MPa ，是钢的四倍之多，塑料更是不能与之相比。代替金属使用于汽车、高铁、飞机中，对提升速度，减少燃料的使用以及环境的保护都有重要意义。例如宝马i3；碳纤维材料使它的车身重量比传统钢制车身减轻50%，非常轻便；在桥梁结构中采用碳纤维复合材料，可以减少20%的重量。另外，机械手传动轴、体育用品、医疗器械，也能使用碳纤维减重。

3、美国液氮POM 耐磨损 导电POM抗震能力强

研究结果表明，碳纤维复合材料加固桥梁后可大大增加桥梁的抗震能力。因为碳纤维材料相对钢筋弹性模量小，荣誉变形大，用碳纤维复合材料加固之后的桥墩和柱子有更大的允许弯曲变形，抗震能力强大幅提高。