导热尼龙PA46 TC153 导电 卤素含锑阻燃 机械配件

Stanyl? TC153 物性表

基本信息
黄卡编号	E47960-100701546
添加剂	热稳定剂 阻燃性
特性	导热 热稳定性 阻燃性

物理性能	额定值	单位制	测试方法
密度	1.62	g/cm3	ISO 1183
收缩率			ISO 294-4
垂直流动方向	0.30	%	ISO 294-4
流动方向	0.30	%	ISO 294-4

机械性能	额定值	单位制	测试方法
拉伸模量	12500	MPa	ISO 527-2
拉伸应力(断裂)	55.0	MPa	ISO 527-2
拉伸应变(断裂)	0.60	%	ISO 527-2

冲击性能	额定值	单位制	测试方法
简支梁缺口冲击强度(23°C)	2.0	kJ/m2	ISO 179/1eA

热性能	额定值	单位制	测试方法
线形热膨胀系数			ISO 11359-2
流动	2.5E-5	cm/cm/°C	ISO 11359-2
横向	2.5E-5	cm/cm/°C	ISO 11359-2
导热系数			ASTM E1461
--1	1.0	W/m/K	ASTM E1461
--2	8.0	W/m/K	ASTM E1461
RTI Elec(0.750 mm)	140	°C	UL 746

电气性能	额定值	单位制	测试方法
体积电阻率	1.0E 15	ohms·cm	IEC 60093
介电强度	30	kV/mm	IEC 60243-1
漏电起痕指数	600	V	IEC 60112

可燃性	额定值	单位制	测试方法
可燃性等级			IEC 60695-11-10, -20
0.750 mm	V-0		IEC 60695-11-10, -20
1.50 mm	V-0		IEC 60695-11-10, -20

? 碳纤维增强材料是复合材料中应用较多的一种，也是最为重要的增强体。碳纤维具有低密度、高模量、高强度、抗化学腐蚀、耐高温、高导热、低热膨胀、低电阻、耐化学辐射等特性，并且还具有纤维的柔顺性和可编性。

1、耐腐蚀

碳纤维是经过2000-3000℃高温石墨化处理形成的类似石墨晶体的微晶结构，该结构本身就具有极强的耐介质腐蚀性，并且，碳纤维是一种非金属材料，电化学活性不高，在一些酸碱盐中弹性模量、强度等方面的优秀性能基本上无变化。因此，作为增强材料来说，碳纤维在耐腐蚀能力有足够的保证。

2、质量轻，强度高

碳纤维的密度为15-2.0g/cm3，相当于钢材密度的四分一，铝材的二分之一， 是实现轻量化的优质材料。碳纤维复合材料独特之处在于不仅重量轻，强度也非常大，最常见的T300碳纤维，抗拉强度达到3000MPa ，是钢的四倍之多，塑料更是不能与之相比。代替金属使用于汽车、高铁、飞机中，对提升速度，减少燃料的使用以及环境的保护都有重要意义。例如宝马i3；碳纤维材料使它的车身重量比传统钢制车身减轻50%，非常轻便；在桥梁结构中采用碳纤维复合材料，可以减少20%的重量。另外，机械手传动轴、体育用品、医疗器械，也能使用碳纤维减重。

3、抗震能力强

研究结果表明，碳纤维复合材料加固桥梁后可大大增加桥梁的抗震能力。因为碳纤维材料相对钢筋弹性模量小，荣誉变形大，用碳纤维复合材料加固之后的桥墩和柱子有更大的允许弯曲变形，抗震能力强大幅提高。

4、抗疲劳能力强

这主要是由于CFRP材料本身抗疲劳性能优异，因此在设计承受反复荷载的结构时，如考虑使用CFRP材料，则会显示出很大的优势。另外CFRP在纤维方向收拉伸荷载的蠕变性能相比于钢材要好很多。

5、可设计性

金属材料通常呈各项同性，有屈服或条件屈服现象。而碳纤维材料可以通过层合板理论，选择单层的铺设角、铺层比、铺层顺序。可根据载荷分布特点，针对性设计来获得需要刚度和强度性能，而传统金属材料只能通过加厚来实现。同时，层合板性能裁剪设计不仅可以获得所需的面内刚度和强度性能，还可以获得独特的面内与面外之间的耦合刚度

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