机械性能	额定值	单位制	测试方法
拉伸模量	2400	MPa	ISO 527-2/1
拉伸应力(屈服)	42.0	MPa	ISO 527-2/5
拉伸应变(断裂)	2.8	%	ISO 527-2/5
弯曲模量1	2300	MPa	ISO 178
弯曲应力	68.0	MPa	ISO 178

冲击性能	额定值	单位制	测试方法
悬壁梁缺口冲击强度2(23°C)	10	kJ/m2	ISO 180/1A
无缺口伊佐德冲击强度3(23°C)	75	kJ/m2	ISO 180/1U
多轴向仪器化冲击能量	20.0	J	ISO 6603-2

可燃性	额定值	单位制	测试方法
UL 阻燃等级(3.00 mm, Testing by SABIC)	V-1		UL 94

注射	额定值	单位制
干燥温度	82.2	°C
干燥时间	4.0	hr
建议的最大水分含量	0.15 到 0.25	%
料筒后部温度	243 到 254	°C
料筒中部温度	249 到 260	°C
料筒前部温度	249 到 260	°C
加工（熔体）温度	254 到 266	°C
模具温度	54.4 到 93.3	°C
背压	0.172 到 0.344	MPa
螺杆转速	30 到 60	rpm

碳纤维增强材料是复合材料中应用较多的一种，也是最为重要的增强体。碳纤维具有低密度、高模量、高强度、抗化学腐蚀、耐高温、高导热、低热膨胀、低电阻、耐化学辐射等特性，并且还具有纤维的柔顺性和可编性。

导电PA6性能介绍：

1、耐腐蚀

碳纤维是经过2000-3000℃高温石墨化处理形成的类似石墨晶体的微晶结构，该结构本身就具有极强的耐介质腐蚀性，并且，碳纤维是一种非金属材料，电化学活性不高，在一些酸碱盐中弹性模量、强度等方面的优秀性能基本上无变化。因此，作为增强材料来说，碳纤维在耐腐蚀能力有足够的保证。

2、质量轻，强度高

碳纤维的密度为15-2.0g/cm3，相当于钢材密度的四分一，铝材的二分之一， 是实现轻量化的优质材料。碳纤维复合材料独特之处在于不仅重量轻，强度也非常大，最常见的T300碳纤维，抗拉强度达到3000MPa ，是钢的四倍之多，塑料更是不能与之相比。代替金属使用于汽车、高铁、飞机中，对提升速度，减少燃料的使用以及环境的保护都有重要意义。例如宝马i3；碳纤维材料使它的车身重量比传统钢制车身减轻50%，非常轻便；在桥梁结构中采用碳纤维复合材料，可以减少20%的重量。另外，机械手传动轴、体育用品、医疗器械，也能使用碳纤维减重。

3、抗震能力强

研究结果表明，碳纤维复合材料加固桥梁后可大大增加桥梁的抗震能力。因为碳纤维材料相对钢筋弹性模量小，荣誉变形大，用碳纤维复合材料加固之后的桥墩和柱子有更大的允许弯曲变形，抗震能力强大幅提高。

4、抗疲劳能力强

这主要是由于CFRP材料本身抗疲劳性能优异，因此在设计承受反复荷载的结构时，如考虑使用CFRP材料，则会显示出很大的优势。另外CFRP在纤维方向收拉伸荷载的蠕变性能相比于钢材要好很多。

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