沙伯基础PA66 RX06001 10%碳纤增强 导电PA66

SABIC Innovative Plastics LNP STAT-KON RX06001 PA 66 (Europe-Africa-Middle East)

SABIC Innovative Plastics LNP STAT-KON RX06001 PA 66 (Europe-Africa-Middle East) 物性表

物理性能	额定值 (公制)	额定值 (英制)	测试方法
密度	1.16 g/cc	0.0419 lb/in3	ISO 1183
线性成型收缩率,Flow	0.0030 - 0.0050 cm/cm	0.0030 - 0.0050 in/in	on Tensile Bar; SABIC Method

机械性能	额定值 (公制)	额定值 (英制)	测试方法
抗张强度(断裂)	135 MPa	19600 psi	5 mm/min; ISO 527
抗张强度(屈服)	82.0 MPa	11900 psi	5 mm/min; ISO 527
伸长率 (断裂)	3.5 %	3.5 %	5 mm/min; ISO 527
屈服伸长率	2.0 %	2.0 %	5 mm/min; ISO 527
拉伸模量	8.30 GPa	1200 ksi	1 mm/min; ISO 527
弯曲强度	173 MPa	25100 psi	2 mm/min; ISO 178
	182 MPa	26400 psi	2 mm/min; ISO 178
弯曲模量	6.00 GPa	870 ksi	2 mm/min; ISO 178
悬壁梁缺口冲击强度	11.0 kJ/m2	5.23 ft-lb/in2	80*10*4; ISO 180/1A
悬壁梁无缺口冲击强度	50.0 kJ/m2	23.8 ft-lb/in2	80*10*4; ISO 180/1U

电气性能	额定值 (公制)	额定值 (英制)	测试方法
表面电阻	10000 ohm - 1e+05	10000 ohm - 1e+05	ASTM D257

热性能	额定值 (公制)	额定值 (英制)	测试方法
线形热膨胀系数 - 流动	23.0 μm/m-°C @Temperature 23.0 - 60.0 °C	12.8 μin/in-°F @Temperature 73.4 - 140 °F	ISO 11359-2
线性热膨胀系数,横向流动	109 μm/m-°C @Temperature 23.0 - 60.0 °C	60.6 μin/in-°F @Temperature 73.4 - 140 °F	ISO 11359-2
载荷下热变形温度(0.46 MPa)	249 °C	480 °F	Flatw 80*10*4 sp=64mm; ISO 75/Bf
载荷下热变形温度(1.8 MPa)	220 °C	428 °F	Flatw 80*10*4 sp=64mm; ISO 75/Af

? 碳纤维增强材料是复合材料中应用较多的一种，也是最为重要的增强体。碳纤维具有低密度、高模量、高强度、抗化学腐蚀、耐高温、高导热、低热膨胀、低电阻、耐化学辐射等特性，并且还具有纤维的柔顺性和可编性。

1、耐腐蚀

碳纤维是经过2000-3000℃高温石墨化处理形成的类似石墨晶体的微晶结构，该结构本身就具有极强的耐介质腐蚀性，并且，碳纤维是一种非金属材料，电化学活性不高，在一些酸碱盐中弹性模量、强度等方面的优秀性能基本上无变化。因此，作为增强材料来说，碳纤维在耐腐蚀能力有足够的保证。

2、质量轻，强度高

碳纤维的密度为15-2.0g/cm3，相当于钢材密度的四分一，铝材的二分之一， 是实现轻量化的优质材料。碳纤维复合材料独特之处在于不仅重量轻，强度也非常大，最常见的T300碳纤维，抗拉强度达到3000MPa ，是钢的四倍之多，塑料更是不能与之相比。代替金属使用于汽车、高铁、飞机中，对提升速度，减少燃料的使用以及环境的保护都有重要意义。例如宝马i3；碳纤维材料使它的车身重量比传统钢制车身减轻50%，非常轻便；在桥梁结构中采用碳纤维复合材料，可以减少20%的重量。另外，机械手传动轴、体育用品、医疗器械，也能使用碳纤维减重。

3、抗震能力强

研究结果表明，碳纤维复合材料加固桥梁后可大大增加桥梁的抗震能力。因为碳纤维材料相对钢筋弹性模量小，荣誉变形大，用碳纤维复合材料加固之后的桥墩和柱子有更大的允许弯曲变形，抗震能力强大幅提高。

4、抗疲劳能力强

这主要是由于CFRP材料本身抗疲劳性能优异，因此在设计承受反复荷载的结构时，如考虑使用CFRP材料，则会显示出很大的优势。另外CFRP在纤维方向收拉伸荷载的蠕变性能相比于钢材要好很多。

5、可设计性

金属材料通常呈各项同性，有屈服或条件屈服现象。而碳纤维材料可以通过层合板理论，选择单层的铺设角、铺层比、铺层顺序。可根据载荷分布特点，针对性设计来获得需要刚度和强度性能，而传统金属材料只能通过加厚来实现。同时，层合板性能裁剪设计不仅可以获得所需的面内刚度和强度性能，还可以获得独特的面内与面外之间的耦合刚度

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