高铁增强尼龙玻纤粉 武汉玻纤粉的生产工艺

玻璃纤维生产工艺；

玻璃纤维生产工艺有两种：两次成型-坩埚拉丝法，一次成型-池窑拉丝法。

坩埚拉丝法工艺繁多，先把玻璃原料高温熔制成玻璃球，然后将玻璃球二次熔化，高速拉丝制成玻璃纤维原丝。

这种工艺有能耗高、成型工艺不稳定、劳动生产率低等种种弊端，基本被大型玻纤生产厂家淘汰。

池窑拉丝法把叶腊石等原料在窑炉中熔制成玻璃溶液，排除气泡后经通路运送至多孔漏板，高速拉制成玻纤原丝。窑炉可以通过多条通路连接上百个漏板同时生产。

这种工艺工序简单、节能降耗、成型稳定、高效高产，便于大规模全自动化生产，成为国际主流生产工艺，用该工艺生产的玻璃纤维约占全球产量的90%以上。

玻璃纤维粉

产品性能：

1、玻璃纤维加入塑料、玻璃钢、复合材料、电器等或水泥制品、石膏制品中,起到加筋,抗裂,耐磨,牢固等作用

2、玻璃纤维粉加入混凝土中起到阻止裂缝发生和扩展的作用 。提高混凝土抗渗性能的改善 。提高混凝土抗冻融性能的提高 。提高混凝土抗冲击和韧性。提高混凝土耐久性的改善。

3、玻璃纤维加入蓄水池、屋面楼板、游泳池、可提高它们的使用寿命。

经无碱短切玻璃增强后的尼龙等热塑性复合材料，广泛应用在汽车、家电、电子电器、运动器材、基础设施等各个领域。

产品适用范围：

混凝土、各种毡类、脱硝催化剂、塑料增强、复合材料增强、水泥制品、石膏制品、汽车配件、防火板、模压塑 料、窖井盖、硅酸钙板、墙体保温、电器、欧饰构件等。

玻纤粉的应用范围：

玻纤粉所具有的的物理、化学特性。主要用于增强热塑性塑料。由于它具有良好的，特别适合与树脂复合用作汽车、火车、舰船壳体的增强材料： 用于耐高温针刺毡、汽车吸音片、热轧钢材等。

其制品在汽车、建筑、航空日常用品等领域应用广泛，典型的制品有汽车配件、电子电器制品、机械制品等在许多高科技产品中发挥着越来越重要的作用。

玻璃纤维增强尼龙在高铁领域的运用

玻璃纤维增强尼龙强度高，质量轻，耐磨，耐腐蚀，易于成型，玻璃纤维含量30%以上，经增韧，耐候，绝缘等方面的改性，在我国及世界高铁的快速发展中面临新机遇。

我国经济的快速发展，高铁的“瓶颈”制约矛盾仍很突出，铁路运输仍跟不上我国工业经济和现代生活快速发展的需要，整个世界正处于高铁建设的第三次浪潮中，以磁悬浮列车为代表的第四次浪潮正在酝酿。

高铁也成为我国一带一路对外投资、开放的名片，我国及世界高铁的发展速度空间巨大。

高铁运行速率一般达到每小时250公里，要求轨道高刚性，高稳定性和适宜的弹性，性能可靠性以及维修的便捷性，对新材料的使用提出越来越高的要求。

玻璃纤维增强尼龙在未来高铁中的应用着重体现在两大方面：

一是轨道部分的应用；二是车厢的轻量化应用。

高铁增强尼龙玻纤粉 武汉玻纤粉的生产工艺