P50 III型水泥枕 铁路道口板适用与铁路、公路平交道口,城市轻轨道环形线路平交道口,以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线,企业、矿山专用铁路、公路平交道口。铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位,多年来,道口大都采用沥青、混凝土辅面。
橡胶嵌丝道口板
橡胶嵌丝道口板目前是世界上产品,属国内空白,取代原来的钢筋水泥铺面板,具有随力强,防震性能,绝缘性能好,耐磨,屡经压缩变形少,强性高,耐老化,不翻泥浆,使用寿命长等特点。使用它可提高机动车辆的运输能力,减少道口维修次数,避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。
橡胶道口板
橡胶道口板采用新配方并添加尼龙嵌丝或子午线合成,橡胶表面耐磨、耐腐蚀、高强度、抗压、耐冲击、绝缘效果好等。标准化设计制造,互换性强,安装简单,铺设方便。由于橡胶胎体有极好的减震性,车辆行人通过平稳、快捷、安全,可免除日常的维护和修理。板上设有轮缘槽,铁路专用道钉同枕木栓接,整体性好,外形美观舒畅,便于清扫保洁和管理。整体密封效果,防滑、防湿,雨雪天气可保持表面干燥。
铁路道口板应该具备的基本功能
能让机动车、非机动车和行人,在保证安全的前提下,平稳、迅速地通过道口,同时应避免封路维修。铁路道口能否保持正常的运行状态,将直接关纟到铁路线路的安全和人民生命财产的安全。作为铁路道口主要设备的“道口板”,更是各级铁路管理部门、产权单位重点研究的一个“关键设备”。
1)嵌丝橡胶道口板规格
型号 |
规格单位(MM) |
块/组 |
安装位置 |
||
长度 |
宽度 |
高度 |
|||
P60KG-1 |
1100 |
745 |
205 |
2 |
轨中间 |
P60KG-2 |
1100 |
485 |
142 |
2 |
轨外侧 |
P50KG-1 |
1100 |
745 |
185 |
2 |
轨中间 |
P50KG-2 |
1100 |
480 |
125 |
2 |
轨外侧 |
P43KG-1 |
1100 |
745 |
175 |
2 |
轨中间 |
P43KG-2 |
1100 |
480 |
110 |
2 |
轨外侧 |
2)嵌丝橡胶道口板技术参数
项目 |
单位 |
标准 |
实际达到 |
硬度 |
邵氏度 |
72-82 |
80 |
工作电阻 |
Ω |
≥10 |
5.2x107 |
拉伸强度 |
Mpa |
≥12.5 |
18.4 |
扯断伸长率 |
% |
≥250 |
291 |
200%定伸应力 |
Mpa |
≥9.5 |
11.8 |
压缩永久变形 |
% |
≤30 |
17 |
拉伸强度 |
Mpa |
≥10 |
14 |
扯断伸长率 |
% |
≥150 |
152 |
产品应用
1. 铁路公路平交道口运输系统;
2. 地铁、港口、码头;
3. 城市轻轨道环形线路平交道口;
4. 车站站台、车站行李车过道口;
5. 货场、机务段;
6. 车辆段检修车间内、外专用线;
7. 企业、矿山专用铁路、公路平交道口。
公司的橡胶道口板系列产品已在铁路、城市轨道交通冶金、采矿等领域得到广泛应用。