莆田市中路通贸易有限公司
(6)避免针阀被卡死
当松开高压油管接头时,如果看到有大量气泡或油沫窜出来,则说明针阀已在开启状态被卡死,因而使气缸压缩时产生的压缩气体经喷油器倒流入高压油。此时,若用手触模高压油管,则感觉不到柴油脉动或脉动较弱。若针阀被卡死,由于油中存在颗粒物及喷油器中有残余铁末,将导致该缸喷油器工作或不工作。这时,应对针阀偶件重新进行清洗、装配。
(7)喷油器喷孔的直径大小符合技术要求
如果判明喷油器喷油压力不足为喷孔扩大所致,对于单孔轴针式喷油器,可在孔端放一粒直径4——5mm的钢球,用小锤轻轻敲击,使喷孔局部产生塑性变形而缩小孔径;对于多孔直喷式喷油器,因其孔数多、孔径小,只能用的冲头在孔端轻轻敲击。若装复后仍达不到技术要求,则应更换针阀偶件。
(8)避免柴油机长时间超负荷运转
柴油机应避免长时间超负荷运转,以防机体过热而将喷油器的针阀偶件卡死。对长期封存的柴油机,应将喷油器卸下浸入清洁柴油中,以防针阀腐蚀而不能灵活开闭。
柴油机喷油器的作用是将柴油以较细的雾化颗粒喷射入燃烧室中,与空气形成的可燃混合气。
喷油嘴 | S | 0 433 271 865 | DLLA150S762 |
喷油嘴 | S | 0 433 271 868 | DLLA150S753 |
喷油嘴 | S | 0 433 271 868 | DLLA150S753 |
喷油嘴 | S | 0 433 271 868 | DLLA150S753 |
喷油嘴 | S | DLLA150S74FS | DLLA150S74FS |
喷油嘴 | S | 0 433 271 874 | DLLA150S739 |
喷油嘴 | S | 0 433 271 874 | DLLA150S739 |
喷油嘴 | S | 0 433 271 874 | DLLA150S739 |
喷油嘴 | S | DLLA150S727 | DLLA150S727 |
喷油嘴 | S | 0 433 271 036 | DLLA150S720 |
喷油嘴 | S | 0 433 271 036 | DLLA150S720 |
喷油嘴 | S | DLLA150S6771 | DLLA150S6771 |
喷油嘴 | S | 5621777 | DLLA150S6730CF |
喷油嘴 | S | 5621777 | DLLA150S6730CF |
喷油嘴 | S | 0 433 270 181 | DLLA150S6705 |
喷油嘴 | S | 0 433 271 6666 | DLLA150S6666 |
喷油嘴 | S | 0 433 271 6666 | DLLA150S6666 |
喷油嘴 | S | 5621649 | DLLA150S6602 |
喷油嘴 | S | DLLA150S6225 | DLLA150S6225 |
喷油嘴 | S | DLLA150S6225 | DLLA150S6225 |
喷油嘴 | S | DLLA150S620 | DLLA150S620 |
喷油嘴 | S | 0 433 271 299 | DLLA150S616 |
喷油嘴 | S | 0 433 271 299 | DLLA150S616 |
喷油嘴 | S | 0 433 271 298 | DLLA150S615 |
喷油嘴 | S | 0 433 271 280 | DLLA150S582 |
喷油嘴 | S | DLLA150S580 | DLLA150S580 |
喷油嘴 | S | DLLA150S570 | DLLA150S570 |
喷油嘴 | S | DLLA150S560 | DLLA150S560 |
喷油嘴 | S | DLLA150S550 | DLLA150S550 |
喷油嘴 | S | 0 433 271 258 | DLLA150S548 |
喷油嘴 | S | 0 433 271 258 | DLLA150S548 |
喷油嘴 | S | DLLA150S51F | DLLA150S51F |
喷油嘴 | S | DLLA150S51F | DLLA150S51F |
喷油嘴 | S | DLLA150S494 | DLLA150S494 |
喷油嘴 | S | 0 433 271 214 | DLLA150S469 |