C、F型桥梁伸缩缝是国内交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。生产的桥梁伸缩缝的型号,

主要有：GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝置。其中GQF-C型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。

组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。模数式伸缩缝 ：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。

其特点是整体性好、弯压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照模数任意组拼。

从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15，伸缩量大于12OOmm时，可按设计要求工制造，用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程结构和性能介绍设计制造技术条件设计荷载：

采用J刊01—88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车过20荷载进行设计。 本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁钢，钢材拉强度应不低于480Mpa，容许弯曲应力不低于210Mpa。

结构中支承横梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力不低于210Mpa。其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。 胶料适用范围区。 (2)采用橡胶(NR)的伸缩置适用于温度为—40℃～+60℃地区。

结构特点GQF—MZL型伸缩置的突出特点是将伸缩置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既受力时，又了受力时位移均匀。

伸缩置伸缩量的确定桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩置规格选择，若伸缩置规格选择不合理，就直接影响伸缩置的使用效果，同时选择伸缩置时还应考虑梁、板间伸缩置间隙量大小，以伸缩置与梁、

板两端有充分锚固，才能佳使用效果。所以在选择伸缩置的规格时，要留余量，才能伸缩置的使用效果和耐久性。GQF-Z型桥梁伸缩缝GQF-Z型桥梁伸缩缝是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩置，