9、喷油泵喷油量不足，需要校油泵。

ICD ICD ICD

10、个别喷油器雾化，需要找出是哪里缸故障更换或修配喷油器。

11、喷油时间过早或过迟，需要调整。

12、机械方面因素造成汽缸压力过低。属于机械方面因素有：配气机构气门关闭不严和活塞、活塞环、汽缸套磨损等。通常会调整气门间隙，重研气门或更换活塞、活塞环及搪、磨气缸套等。

发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。下面列举在此情况下常兄的故障原因及它们的诊断与排除方法。

1、怠速开关不闭合

故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。

诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

共轨油嘴	共轨泵零	L221PBD	L221PBD
共轨油嘴	共轨泵零	L221PBC	L221PBC
共轨油嘴	共轨泵零	L221PBC	L221PBC
共轨油嘴	共轨泵零	L138PBD	L138PBD
共轨油嘴	共轨泵零	L136PBD	L136PBD
共轨油嘴	共轨泵零	L136PBA	L136PBA
共轨油嘴	共轨泵零	L135PBD	L135PBD
共轨油嘴	共轨泵零	L133PBD	L133PBD
共轨油嘴	共轨泵零	L121PRD	L121PRD
共轨油嘴	共轨泵零	L121PBD	L121PBD
共轨油嘴	共轨泵零	L120PBD	L120PBD
共轨油嘴	共轨泵零	L087PBD	L087PBD
共轨油嘴	共轨泵零	L087PBD	L087PBD
共轨油嘴	共轨泵零	L027PBC	L027PBC
共轨油嘴	共轨泵零	L017PBD	L017PBD
共轨油嘴	共轨泵零	L004PBA	L004PBA
共轨喷油器拆装支架	共轨泵零	共轨喷油器拆装支架	共轨喷油器拆装支架
共轨阀	共轨泵零	FOOZC01305	FOOZC01305
共轨阀	共轨泵零	FOOVC01365	FOOVC01365
共轨阀	共轨泵零	FOOVC01365	FOOVC01365
共轨阀	共轨泵零	FOOVC01365	FOOVC01365
共轨阀	共轨泵零	FOOVC01352	FOOVC01352
共轨阀	共轨泵零	FOOVC01352	FOOVC01352
共轨阀	共轨泵零	F00ZC01355	F00ZC01355
共轨阀	共轨泵零	F00ZC01353	F00ZC01353
共轨阀	共轨泵零	F00ZC01350	F00ZC01350
共轨阀	共轨泵零	F00ZC01336	F00ZC01336
共轨阀	共轨泵零	F00ZC01318	F00ZC01318
共轨阀	共轨泵零	F00ZC01315	F00ZC01315
共轨阀	共轨泵零	F00VC02386	F00VC02386
共轨阀	共轨泵零	F00VC02246	F00VC02246
共轨阀	共轨泵零	F00VC01386	F00VC01386
共轨阀	共轨泵零	F00VC01385	F00VC01385
共轨阀	共轨泵零	F00VC01383	F00VC01383
共轨阀	共轨泵零	F00VC01383	F00VC01383
共轨阀	共轨泵零	F00VC01381	F00VC01381
共轨阀	共轨泵零	F00VC01380	F00VC01380
共轨阀	共轨泵零	F00VC01380	F00VC01380
共轨阀	共轨泵零	F00VC01379	F00VC01379
共轨阀	共轨泵零	F00VC01379	F00VC01379
共轨阀	共轨泵零	F00VC01378	F00VC01378
共轨阀	共轨泵零	F00VC01377	F00VC01377
共轨阀	共轨泵零	F00VC01377	F00VC01377
共轨阀	共轨泵零	F00VC01376	F00VC01376
共轨阀	共轨泵零	F00VC01376	F00VC01376
共轨阀	共轨泵零	F00VC01372	F00VC01372
共轨阀	共轨泵零	F00VC01372	F00VC01372
共轨阀	共轨泵零	F00VC01371	F00VC01371