采用内凸轮的分配泵也可以采用位置控制法来控制供油量，但其难点是要有的加工精度，才能各个油缸在各种转速下的供油均匀性。因为多缸分配泵的各缸供油均匀性完全由加工精度来，而此时控制供油量的斜槽与油缸的数量一样，各斜槽棱边的直线度等参数都要一致，否则要影响各缸供油均匀性。同时对偶合件间隙和外圆圆度、表面光洁度等要求也。如果采用高速电磁阀，由ECU控制其开启与关闭的时刻来控制供油量，上述难点就迎刃而解了，可以很地控制各缸供油终点和供油持续期。ICD ICD ICD

　　采用内凸轮对置柱塞和高速电磁阀控制供油的另一个优点是，可配合提前器控制机构选择具有平均速率的凸轮型线工作。像VP44电控分配泵一样可对不同提前角选择不同的供油速率供油，并可控制供油速率形状，对提高柴油机性能和降低排放提供灵活有效的手段。同时，采用高速电磁阀可以提供分段供油和预喷射，以便降低NOx和颗粒排放，更能进一步降低柴油机的燃烧噪声。

　　第三代电控分配泵机械结构的主要问题是，当供油压力超过100MPa时，为防止泄漏，对分配泵旋转偶件有一些特殊要求，例如旋转偶件间隙要在0.001mm，这不仅给机械加工带来了很多困难，而且在旋转分配转子的结构设计上也带来了一些问题。为此，要考虑孔、槽、沟的位置，以及在高压力下的压力问题，以免使转子单向受力加速磨损。同时也要采用特殊的表面处理技术，防止转子磨损和咬卡。另外还要对油泵的清洁度和燃油的杂质含量提出更高的要求。

卡特发动机都配备有高压燃油系统。喷油泵和燃油管将燃油输送到各油缸中的电子单体喷油器中。每只喷油器上的电磁阀计量喷油器喷出的油量。电子控制模块（ECM）向泵上的两个加压组件和喷油器电磁阀发送信号，从而控制燃油喷射。