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中路通喷油器适用于卡特彼勒压力燃油泵调节器吸入控制阀387-9427

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莆田市中路通贸易有限公司
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燃油的计量由一只电磁阀进行,阀针与分配轴合为一体并一同旋转,而带有线圈的磁铁组件是固定不动的。除了柴油机的ECU之外,分配泵顶部装有一个油泵控制单元PCUPCU仅仅控制电磁阀对喷油量和供油始点的调整,其中的计算基础是转角传感器对信号齿轮进行扫描所发出的信号。PCUCAN总线由发动机ECU给出喷油量和喷油始点的额定值。为使泵与发动机同步,在曲轴上装有一个传感器,发动机每转一转,该传感器扫描4个参考信号,通过发动机ECU传给PCUICD ICD ICD

  VP44电控分配泵初采用三个径向对置式柱塞供油,柱塞直径为6.0mm,凸轮升程为3.5mm。后来,为了提高部分负荷时的喷油压力,改进为两个径向对置式柱塞供油,柱塞直径加大到7.0mm,凸轮升程加大到4.0mm。每个循环的供油量为4050mm3,预喷射油量在13mm3之间,怠速时的喷油量约为45mm3,供油提前角为15°(油泵轴转角)。它一般可供3456缸,单缸排量1升以下,功率250kW以下的柴油机使用,并可满足欧和欧排放标准的要求。VP44电控分配泵的价格约比VP372530%,约比机械控制式VE分配泵贵一倍。

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  为了进一步降低部分负荷时的排放,除了油泵采取的上述措施之外,对喷油嘴也进行了重大改进。采用了小压力室喷油嘴和双导向针阀(如图3所示),是部分负荷时,喷油量和针阀升程较小情况下的混合气的形成(如图4所示)。

  纵观机械控制的,其间机械结构和控制方法的改进中,如下两项技术是值得一提的:

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内凸轮供油

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  首先,如前所述,现代柴油机节能和降低排放的关键是提高喷油压力,而提高分配泵泵端压力基本的一条是提高凸轮和滚轮之间的承载能力,防止两者之间的磨损。除了润滑、提高表面加工质量、采用特殊的表面热处理技术之外,从产品设计角度考虑,如何能在材料接触应力许可的条件下提高泵端压力?采用内凸轮供油方案就是其中之一。


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回油螺钉部件 泵零件 回油螺钉部件 回油螺钉部件
回油阀部件 泵零件 回油阀部件 回油阀部件
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滑片转子 泵零件 7182-245 7182-245
滑片转子 泵零件 7123-245 7123-245
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轨压传感器 泵零件 轨压传感器 轨压传感器
骨架油封 泵零件 骨架油封 骨架油封
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