发动机上匹配的是VE型分配式喷油泵，简称VE分配泵。该发动机高速时出现失控的原因，一般是由于VE分配泵的缺陷所致；VE分配泵的缺陷一般为：调速器弹簧或飞锤脚断裂、柱塞控制套发卡或调速器卡滞高速不断油、调速器滑套小孔堵死等。将VE分配泵解体进行检查。经检查：调速器弹簧和飞锤脚未断裂；控制套在柱塞上移动灵活；调速器部分未发现发卡现象；调速器滑套上的小孔畅通。该VE分配泵其他零、部件经过检查，只发现泵头柱塞磨损。ICD ICD ICD

将VE分配泵零、部件清洗后，装配在一起，安装到喷油泵试验台上进行测试。在测试各转速供油量时，发现比规定的供油量大，启动供油量比新泵还大。在一般情况下，泵头柱塞磨损，其启动供油量定会减至很小，启动性能定会大减；可是该VE分配泵在泵头柱塞磨损的情况下，起动供油量还是那么大，实属特殊。微信加车通互联深圳。这说明启动行程太大，因为VE分配泵的启动供油量与泵头柱塞的磨损程度和调速器启动行程的大小有关。

经过分析认为，启动行程过大，则飞锤在较大的张角时才能使调速滑套与启动杆接触。微信加车通互联深圳。这样，起动行程就耗去调速滑套总行程中的较大一部分，以致飞锤全张时造成调速滑套移也难断油；再加上高速时供油量太大，因此，在发动机突然减负后，其转速增至，超过规定的发动机空转转速，这就出现了转速失控现象。

故障排除：

上述故障是由于VE分配泵泵头柱塞磨损后，采取了不正确的措施而造成的，即过分加大了额定转速供油量；并且又加大了较多的启动行程。根据这种情况，更换了新泵头柱塞和重新调整了启动行程，使启动行程MS值达到了规定值1.1mm。

修复的VE分配泵在喷油泵试验台上进行了检测，各项指标达到了规定。装车试运输，表明启动容易、加速灵敏、功率充足；发动机高速失控现象消除。