通过试验段对沥青混合料施工作出一个完整经济效益评估，减少材料消耗，限度地提高工效和机械设备的完好率和利用率，争创经济效益。通过试验段在华东地区应选在5～10月份，这期间温度较高，白天日照时间长，比较适合沥青路面施工，因此，施工工期尽可能安排在这一周期，如果在5月初之前或者10月底之后，必须采取一定措施，提高拌和出厂温度，减少运输时间，确保摊铺与碾压温度，路面成型质量。 一般养护期为7天，对于二级和二级以下的公路，如果基层上是水泥混凝土面板，且面板是用小型机械施 工的，那么在基层完成后可以较早铺筑混凝土面层为了确保沥青路面平整度，在高等级路面从中面层开始就应用浮动基准梁，通过104线、金丽温高速公路温州段、甬台温高速公路均得到了有效的证明，在只有两层结构层的路面，如果路面基层平整度在2.0以内，也可以直接走浮动基准梁，有两个方面的优点：一是了沥青混合料的厚度;二是提高路面平整度水平，建议该方法在全国推广。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低对于路面较宽的路段，为了纵向接缝美观，本人认为用两台或多台同种型号前后错开10m左右行走比较理想，不主张12m以上的摊铺机一次摊铺，这是因为摊铺机越宽，通过分料器距离较长，对混合料产生的离析的可能性较大，在澳大利亚及欧洲一些国家就明文规定摊铺机不宜过宽，对于宽沥青路面，在澳大利亚也是采用多台摊铺机同时摊铺，如果沥青混合料产生离析，则对沥青路面的使用质量将产生较大的影响。局部地方细料或粗料过于集中，可能导致在同一路段内有的热稳定性差，有能力低的状况。由于碾压的效果会受到很多因素的影响，所以我们一般选择红黄绿的碾压方式，大程度地避免重压或者遗漏的情况。