视桥面系和工程的具体情况，决定是否对桥面系和工程予以保留或;需保留的，要事先对各桥孔的纵向连接予以解除，后才进行支座换施工。传统的施工方法，

需要在可利用的扩大基础或承台上搭设顶升支架实施作业，但顶升点应尽可能地靠近原支点。如果没有可以利用的扩大基础或承台，需重新浇注临时承重基础，再搭设顶升支架实施作业，

这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式墩台结构，遇到深水基础为困难。在墩台结构的情况下，可直接在盖梁顶面和空心板梁翼缘板下实施顶升，但要求千斤顶一般不过3cm。

采用"低气囊式千斤顶"来实施就显得相当方便。准备工作在墩位处设置操作平台，对于无水地段采取搭设支架方式，用普通脚手架钢管，扣件连接即可;对于水中墩则采用船拼搭设支架。

支架强度、稳定性均应作业的要求。支架完成后，对各墩位支座进行检查，并做好记录和编号。根据检查情况，确定换支座部位、桥跨和数量，再根据交通运行情况，制定佳支座换计划。

在作业前应对千斤顶安放处进行清理，以利于千斤顶及垫板的安放平稳。同时确定千斤顶所使用的垫板，垫板采用钢板(厚10mm)，尺寸不得小于14cm×14cm，在相对应的板式支座前面放置，

并准备数量的薄钢板或楔型钢板，以利于在板梁顶升过程中垫楔紧，气囊千斤顶、气管、闸门使用前应进行荷载试验，以检验各设备的性。桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的置。

其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它地传给墩台;在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可变形而不产生额外的附内力。

桥梁支座的构造应合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座;如支承压力通过一个固定点且作用在的方向传递时，

则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座(即固定支座)、水平双向活动支座(或称双向活动支座)、水平一向固定一向活动支座(即活动支座)三种，其布置根据桥梁宽度而定。