为避免支座发生过大的剪切变形过去提出两种方法一是到年平均气温顶起主梁将支座调整到位置。二是在安时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可在公路桥梁上

很难进行后者现场施工技术难度高难于掌握。现有一种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安则在选用。1、支座换方案充分利用梁体与墩顶的空间，采用薄单向千斤顶

顶起相关的梁板；计划使用3个为70mm，Φ=300mm的圆形扁式千斤顶（大顶升重量为250t，大行程为15mm），配电动油泵同步对右侧3片空心板进行顶升，

逐递减，其中1#边板顶升4mm左右，2#中板顶升2mm左右，3#中板顶升1mm左右。拟使用利用百分表观测梁体上升的速度，以桥跨各梁体受力均匀同步。

具体方案实施天阔公司施工时聘请有经验的队伍进行。先用门式架搭设施工平台，清理干净盖梁上垫石旁的杂物。施工步骤（1）完成施工准备工作后，进行施工技术交底，

并安排专人统一指挥。现场安施工设备。“开始”信号发出后，每台油泵同时缓慢、均匀地供油，随信号指挥，以顶举高程（百分表）和两项指标进行双控，

按每顶起2mm为活塞行程步长（其中一个千斤顶活塞行程步长为1mm），4mm为控制步阶，待边板顶升4mm后，由技术员检查比较每片空心板工作及高程变化，

需换支座的空心板是否脱离支座顶面，以便考虑是否需继续顶升。在顶举过程中，注意及时垫好支撑垫块（垫在盖梁顶面空心板端之下紧靠垫石两侧，还应结合支座取出时所需要

预留的进出空间进行考虑），每块垫板无翘角、天阔公司歪斜等现象。每操作都同步进行，高差、误差严格控制在误差范围内，上一操作的误差可

在下一操作中进行调整，直到空心板整体脱离支座顶面，继续，使得支座顶有2-4mm的施工空间。取出原有支座，清扫干净垫石表面，安放好调平钢板，并用环氧树脂粘结。