种桥梁伸缩置。该伸缩置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既受力时，又能位移均匀，使中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，

这样对大位移量伸缩置有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式桥梁伸缩缝要求工和组精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构

易出现自锁现象，影响伸缩和不易位移均匀的弊。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可各种桥梁结构使用要求。GQF-F型

桥梁伸缩缝产品特点:建筑低,国产热轧整体成型异型钢材50mm,结构简单,安方便,的性,性和耐久性.适用于桥面铺层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的

各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩缝换,又可供新桥梁修建选用.由于一些伸缩缝安不适就会产生跳车现象，不但在国内的公路桥梁上存在，在国外也尚未解决，因此，我们为了台阶，止跳车，保持良好的路况，

及施工单位采用了许多行之的措施与办法，在动难逃很上减少了桥梁伸缩缝处跳车害。其中桥梁伸缩缝的安施工是公路桥梁建设中一项重要的施工项目，安质量的好坏直接影响

到行车的平稳性和性、大型桥梁的服务质量及使用年限。GQF-F型桥梁伸缩缝中间橡胶密封条其技术要求:采用丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩缝适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用橡胶(NR)密封

橡胶带的伸缩缝置适用于温度为-40℃-+60℃地区.公路桥梁伸缩缝是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩置。安伸缩置的作用是用以上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，

以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附内力，并能行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和

人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以结构的变位，避免拉裂；在接缝处的桥面水层仍应妥善铺设，止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于污物，