矩形检查井模块模块砖代码M-J40 M-J45，砌筑 首层混凝土模块应直接安放在底板钢筋龙骨上并进行固定 , 并保证混凝土底板和首层模块一起浇筑 , 即保证首层模块植人底板中。 根据检查井尺寸正确的摆放模块 , 圆形井每层模块数量为直径 , 即 中 圆形检查每层模块数为 块 。 矩形井则根据标准块 、 转角块的尺寸来决定每层块砌块排放数量 。 当连接接人管时 , 模块可用切割机切割 , 切 割后的连接缝应控 制在 一 巧 , 座浆应密实 , 凹凸槽 口衔接牢固 , 以便流人砂浆 , 防止渗漏 。 砌筑时采用专用工具施工 , 模块应充分湿润 , 砌筑砂浆配合比符号设计要求 , 现场拌制应拌合均匀 , 随拌随用 , 确保砂浆饱满 , 灰浆均匀 , 严禁使用断裂 、 壁肋上有竖向裂缝的模块砌筑 , 应随砌随复核井室尺寸 。 井管道穿过井壁的施工要求 管道外壁与砌筑井壁洞 圈之间为 刚性连接时水泥砂浆应坐浆饱满 、 密实 管道外壁与套管的间隙应四周均匀一致 , 其间隙宜采用柔性或半柔性材料填嵌密实 化学建材管道宜采用 中介层法与井壁洞圈连接 排水管道接人检查井时 , 管 口外缘与井内壁平齐 

矩形检查井模块模块砖代码M-J40 M-J45，由于井盖长期暴露在户外,频繁受到外力冲击和环境影响,使井盖的质量下降,很容易受损破裂,无法起到应有的保护作用,或是由于一些原因导致无法及时更换使用寿命已过限的井盖或填补缺失井盖的井口,就会造成路面上人或外物坠落的危险,或者使井下的管路的受损,带来不必要的伤害或经济损失。每年雨季国内总有报道发生检查井井盖因损坏或丢失,或者被井内涌水顶开,造成人员坠落检查井内的伤亡事故。有些行业检查井装有防坠落装置,而有些行业或使用年限较长的检查井没有装或装过已损毁没有补充新的。《室外排水设计规范》GB 50014-2006(2014年版)4.4.7A规定“排水系统检查井应安装防坠落装置”,目标是“为避免在检查井盖损坏或缺失时发生行人坠落检查井的事故,规定污水、雨水和合流污水检查井应安装防坠落装置”。为了安全起见,不仅仅是雨污排水专业而是电力、电信、热力、有线电视、燃气等所有专业检查井都宜有防坠落作法。《检查井盖结构、安全技术规范》DB11/T 147-2015(北京市地方标准)中规定“6.2防坠落:检查井深度H≥1200mm的检查井盖应设有防坠落装置,在车流、人流密集的公共场地,应装设双层井盖”。《市政管道排水工程及其附属设施》(06MS201)中铸铁双层井盖支座作法如图1(a)所示,其中子井盖支撑台是井盖支撑台下下垂伸出一反“L”型,用料较多,不经济实惠。新型检查井将下层支座底板再向内平伸一定长度,用于放置防坠落子井盖,如图1(b)所示,充分利用原有结构且方便制作,节省材料,经济实惠。子井盖的承载力不小于40k N,可以采用玻璃钢纤维等复合材料制作,也可采用铸铁或钢板制成。为了保证井盖丢失后子井盖不会被非人为因素丢失,可将子井盖固定在支撑台上,如螺栓连接、卡钉和卡槽连接等各种方式。

矩形检查井模块模块砖代码M-J40 M-J45，检查井周边路面破损形式根据对检查井周边路面的调查可以将其破损形式分为检查井周围轻微裂缝、检查井周围龟裂、检查井周围沥青混凝土碎裂、检查井及井口周围路面沉降4类[2-4]。1.1检查井周围轻微裂缝检查井周围路面出现轻微裂缝是一种普遍且轻微的损坏形式,其特征是检查井周围路面无明显沉降,整个区段平整,不影响车辆的行驶,无明显跳车现象,如图1所示。检查井周边路面产生轻微裂缝的损坏机理为:行车荷载是一种快速施加又快速卸载的竖向荷载,同时由车轮带来的摩擦力也会施加横向荷载,检查图1检查井周围路面轻微裂缝井井筒在车辆荷载的作用下产生振动;由于检查井井盖与路面表面的材料不同,因而它们的自振频率和摩擦系数不同,所以在行车荷载的作用下2种结构的振动频率不同,造成检查井井口与路面的挤压,当压力超过了材料的耐久值时,路面检查井周边的沥青混凝土材料就会产生轻微裂缝。ChristianFalk曾对检查井上部结构进行研究,认为检查井和检查井周围路面产生沉降差异主要是由检查井结构中砂浆层的破坏引起的。所以,检查井周边路面的轻微裂缝可以看成路表面的损坏,也是一种初期损坏形式,井身结构仍保持完整。

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