适用于温度为-40－+60地区坚固:多组式伸缩缝的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋牢固，

能将车辆荷载地传递至墩台，结构合理、坚固，适用于设计荷载汽—20，挂—120之桥梁。2.伸缩灵敏：多组式伸缩缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，

各组位移均匀，伸缩摩阻力小。桥面平顺、行车：多组式伸缩缝既能梁体的伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳。4.止水蚀：嵌于每组钢梁沟槽内的丁橡胶密封条。按桥宽整条工，

具良好的弹性变形与水尘功能；能保护伸缩置内部构件及梁底支座免受浸蚀。5.移位量大，选择便利：多组式伸缩缝位移量按模数设计制造，由80至1200mm。桥梁设计门可根据桥梁上部

构造实际伸缩量选定大大方便了使用。TST弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺形成连续体，桥面平整，行车比有缝的桥平稳、、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、

除雪等优点。构造简单，不需设的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便，铺后，即可交通。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可弯桥、

坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。因接缝和桥面铺连成一体，故密封水性好，且耐酸碱腐蚀。旧桥换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。造价低、、养护换少，

经济效益和效益显著。适用范围适用于一25 ℃ 至＋60 ℃ 地区，伸缩量在50mm 以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁伸缩接缝。结构形式及尺寸按桥梁纵坡坡度，分为两种结构形式：

I型适用于纵坡小于2 ％的桥梁接缝。II 型适用于纵坡等于大于2 ％的桥梁接缝，两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。5 、RS 橡胶与石料a 、橡胶RS 橡胶是新研制出的一种既有弹性又有塑性的复合材料，

其主要成分为高分子聚合物和沥青等使用时热到90 ℃ 一210 ℃ 成为流体，灌入石料中。RS 橡胶具有的粘接、高温、低温、弹塑变形、耐老化等性能。b、石料石料应采用有棱角，嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，