梁柱混凝土梁头隔断拦茬充气袋 建筑拦茬气囊气柱 科运气囊

建筑高低标号混凝土拦茬用气囊

一、隔断气囊的研发背景：

在建筑工程中不同强度等级混凝土浇筑需设置拦茬，但是传统的拦茬工具安装较繁琐、效率低，而且拦茬的施工质量难以保证，而当拦茬铁丝网设置不好时，就会造成高标号混凝土的浪费，从而增加施工成本，也影响施工质量。

目前传统的拦茬隔断方法是采用快易收口网，后期无需拆除，但快易收口网无法周转使用，为一次性投入，成本较高，快易收口在钢筋上绑扎钢丝网进行拦截设置，但由于钢丝网的密闭性和强度有限，混凝土浇筑后，在混凝土侧向压力作用下，隔离网被混凝土冲破，高强度等级混凝土流向周边梁板，造成混凝土浪费和成本增加，交接面的剔凿和处理也成为工程中一件令施工人员头痛的事，无法保障混凝土施工质量，且梁柱侧模拆除后，混凝土颜色不一致，分界非常明显。用人工剔凿混凝土进行交接面处理的话，如此大的工作量在质量上难以保证而且还要花费大量的劳动力。由于柱板交界处钢筋个数及端头锚固较多，导致快易收口网不易放置，若强行放到指定位置，则过多的钢筋穿透会破坏快易收口网的构造使之失去其作用；若振捣混凝土时不密实，先浇筑的混凝土与收口网未紧密结合，容易造成收口网与混凝土面间存在空隙；安装时，收口网外露混凝土表面的现象造成边界处二次处理；在有防水要求的混凝土中，使用时不能保证混凝土与收口网间的紧密贴和，因收口网与混凝土间出现孔隙，造成渗漏。因此，淘汰落后的施工工艺，寻找可循环使用的替代品成了亟待解决的问题。

隔断气囊的使用：

1、首先统计所有梁柱节点梁钢筋的间距，梁柱节点梁钢筋即为板梁水平筋，以下皆称梁柱节点梁钢筋，选择最大的钢筋间距和平均钢筋间距，确定气囊的直径比最大钢筋间距和平均钢筋间距大20mm以上，其次统计所有梁柱节点梁截面的设计高度，选择最大的梁截面高度，确定气囊的高度比最大梁截面高度大300mm为宜，气囊的直径和高度尽量选取通用型（详见第六节隔断气囊规格型号表）。

2、依据GB50666-2011，8.3.8，隔断气囊的安装位置应设置在低强度等级构件中，距离高强度等级构件边缘距离应不低于500mm。在梁柱节点钢筋绑扎完毕后，根据钢筋间距缝隙安放未充气的隔断气囊，安放好后使用小型空气压缩机充气，利用气囊充气膨胀将梁钢筋之间空隙填塞密实，然后浇筑梁柱节点高强度等级混凝土，在浇筑梁板低强度混凝土前，将气囊放气后收缩并与混凝土脱离，即可将其拔出，从而将梁柱节点高强度混凝土与梁板低强度混凝土完全隔开，气囊简单清理后使用到下一楼层或流水段。

五、隔断气囊的优势：

隔断气囊可以放置在待隔离高低标号混凝土之间，由于充气后的隔断气囊表皮有一定的柔软度和膨胀性，可以填充钢筋与保护层之间的空隙，可有效隔离标号高低混凝土，方便可靠；隔断气囊操作简单，易于现场操作，降低了工人的现场操作难度，解决了高低标号混凝土外观色差的质量通病，减少了后期的修补，提高了施工质量；有效地抑制了高标号混凝土的超灌现象，大幅度减少了材料的浪费，加强了混凝土的观感质量，更好的控制高低标号混凝土串标问题。

 

六、隔断气囊的常用型号：

【直径*长度】	【直径*长度】	【直径*长度】
φ60*800mm	φ60*1000mm	φ60*1200mm
φ80*800mm	φ80*1000mm	φ80*1200mm
φ100*1000mm	φ100*1200mm	φ100*2000mm
φ120*1000mm	φ120*1200mm	φ120*2000mm
备注：其他尺寸的气囊可加工定做！

核心筒与梁板节点处不同强度等级混凝土施工

在传统的核心筒区域节点不同强度等级混凝土施工过程中，施工队为了施工的方便，也是把区域内节点处随同梁板混凝土同时浇筑。

由于同核心筒剪力墙相连的梁板较多，如若按照传统施工工艺，从经济方面考虑也会造成较大的损失，在梁墙的节点处的处理方式与梁柱的节点处理方式相同，都是在梁距墙边50mm处设置钢丝网片，并用钢筋对其加固绑扎。但由于核心筒剪力墙与板面的节点接触面积过大，且核心筒区域内标高高于外围板面。

建筑高低标号混凝土拦茬用气囊

一、隔断气囊的研发背景：

在建筑工程中不同强度等级混凝土浇筑需设置拦茬，但是传统的拦茬工具安装较繁琐、效率低，而且拦茬的施工质量难以保证，而当拦茬铁丝网设置不好时，就会造成高标号混凝土的浪费，从而增加施工成本，也影响施工质量。

目前传统的拦茬隔断方法是采用快易收口网，后期无需拆除，但快易收口网无法周转使用，为一次性投入，成本较高，快易收口在钢筋上绑扎钢丝网进行拦截设置，但由于钢丝网的密闭性和强度有限，混凝土浇筑后，在混凝土侧向压力作用下，隔离网被混凝土冲破，高强度等级混凝土流向周边梁板，造成混凝土浪费和成本增加，交接面的剔凿和处理也成为工程中一件令施工人员头痛的事，无法保障混凝土施工质量，且梁柱侧模拆除后，混凝土颜色不一致，分界非常明显。用人工剔凿混凝土进行交接面处理的话，如此大的工作量在质量上难以保证而且还要花费大量的劳动力。由于柱板交界处钢筋个数及端头锚固较多，导致快易收口网不易放置，若强行放到指定位置，则过多的钢筋穿透会破坏快易收口网的构造使之失去其作用；若振捣混凝土时不密实，先浇筑的混凝土与收口网未紧密结合，容易造成收口网与混凝土面间存在空隙；安装时，收口网外露混凝土表面的现象造成边界处二次处理；在有防水要求的混凝土中，使用时不能保证混凝土与收口网间的紧密贴和，因收口网与混凝土间出现孔隙，造成渗漏。因此，淘汰落后的施工工艺，寻找可循环使用的替代品成了亟待解决的问题。

基于以上描述，梁柱节点核心区不同强度等级混凝土完全隔离渐渐成为成本控制及质量提高的技术“瓶颈”，现场施工迫切的需要一种新的工艺，寻找一种操作简便、高效的梁柱节点混凝土隔离装置，并运用到大面积的施工过程中，以解决现有技术中隔离装置存在质量风险或者无法周转使用，解决一次性投入成本较高的问题。科运橡塑高低标号混凝土拦茬气囊应运而生。

二、隔断气囊简介：

隔断气囊是一种可以充气放气的圆柱型柔性气模，充气后起到分隔高低标号混凝土的作用，代替此部位原来使用的钢丝网，减少应力，避免接茬部位后期产生裂缝（施工缝）。

【气囊材料】柏拉图0.6~0.9MM PVC复合型夹网布。

【气囊颜色】可定制

【气囊工艺】高温热合

【气囊寿命】平均周转40~50次（可修补）

隔断气囊可以解决现有技术板梁施工时不同强度混凝土易于混合的技术问题；并解决现有技术不能进行拆除周转、施工步骤复杂的问题。气囊顶部设有大流量充放气气嘴，可以对气囊进行快速的充气和放气操作。隔断气囊选用的材质为外表光滑，抗扎耐磨的高强度复合型pvc夹网布材料，充分保证了气囊的使用寿命。

三、隔断气囊的选型原则：

1、隔断气囊的直径要选择大于水平筋间距20mm以上。

2、隔断气囊的高度要选择大于板梁截面设计高度300mm以上。

3、隔断气囊壁厚为0.6~0.9mm，直径为60~150mm，长度0.8米，1米，1.2米，2米。其他尺寸可定做。

如采用在楼面梁板处留出45°斜面高强度混凝土控制节点处高标号混凝土的话，则对混凝土造成大范围的浪费。解决办法：在核心筒外围加设高20mm钢吊模，下方加设混凝土垫块，并假设钢丝网片，用钢丝固定。既保证了核心筒剪力墙与板面节点区的混凝土强度，又保证了核心筒内的混凝土标高。