地铁盾构管片专用修补剂RG

 

管片结构强度是盾构建筑隧道工程的重要环节，施工中，针对盾构工程的特点，管片在施工过程中易出现破损、崩角等质量通病。采取合理的管片修补措施，确保工程质量达到设计与施工规范要求，特制定此施工方案。

 

二、地铁管片破损机理

引起地铁管片破损的主要原因是吊装或水平运输过程中磕碰：盾构掘进过程中盾构姿态控制不当；拼装过程中违反操作规程。具体可以分为以下几类：

1. 管片在运输、吊装过程中受挤压、碰撞、缺边掉角；

2. 在掘进中盾构姿态控制不当，造成盾尾与管片的间隙过小或者没有间隙，管片出盾尾时被盾壳拉伤，盾构机姿态调整时，千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片破损。

3. 管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大，以致推进过程中受力不均，造成崩角和破损

4. 千斤顶撑靴顶在管片上不正（盾尾间隙不均匀时）会使管片内侧或者外侧的混凝土破损。

 

三、管片破损修补措施

1. 缺角、崩角修补方法。

对缺损部位凿毛处理，用钢丝刷清除破损部位的残渣，用水清洗干净；

按照水灰比1:4拌和渗透性修补剂，分层进行修补，每层厚度控制在15mm以内，分层修补时间间隔0.5-1小时；

面层涂刷高渗透改性环氧防腐涂料进行平色。