智能压浆-数控智能张拉设备-路达数控张拉机一键张拉

预应力智能张拉机使用很广泛，主要用于道路桥梁，隧道，水电大坝，水利渡槽，边坡防护锚固，斜拉，建筑物，钢结构等水泥构件的先张法或后张法预应力张拉。确认误差控制在6%范围内，如果实测伸长值与理论伸长值之差超出6%，须查明原因，重新进行张拉。张拉中出现以下情况之一者。计算出实际伸长量后应与理论伸长量△1+△进行对比复核需要更换钢绞线重新张拉：计算出实际伸长量后应与理论伸长量△1+△进行对比复核。

金属波纹管可以用加强环加强，或者采用多层结构，也可以应用这两种结构的组合。加强环是局部加强，多层结构是整体加强。金属波纹管的性能取决于金属波纹管的结构。为了适应较高工作压力的使用要求金属波纹管的主要结构参数包括内径。

　智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时准确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每个机械动作，自动完成整个张拉过程。压力传感器在张拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值，通过下拉机传给控制主机，主机根据标定参数换算成拉力值。位移传感器在张拉过程中负责采集钢绞线伸长量（回缩量）值，通过下位机传给控制主机。而且工作时产生的应力小的方案是合理的。应力的减小不仅了系数，而且也了材料弹性对迟滞，后效，疲劳等的影响，从而了金属波纹管的精度和工作可靠性。超过时应多次张拉张拉机具张拉时，预应力张拉千斤顶应与钢绞线保持同一轴线。张拉完毕油缸复位后关闭油泵，以免行程到底后继续供油，使回油压力瞬间增大油温上升。

设备自动退顶，保存数据，并自动跳到下个张拉步骤，在下个张拉步骤开始之前，计算机操作人员应再次检查锚具，千斤顶，限位板是否正确嵌套，数据连接线是否松动，被，千斤顶是否粗钢筋。每孔张拉完成后张拉前的和检查：张拉区域设置明显的标志对所有张拉机具进行检查。

主要功能：
1、智能张拉系统能控制施工过程中所施加的预应力力值误差，将误差范围由传统张拉的±15％缩小到±1％，解决了由于预应力度不足或超过引起的桥梁开裂等病害，保证了结构安全，提高了耐久性，延长了使用寿命，降低了养护维修成本。

2、实现了张拉过程智能控制，不受人为、环境因素影响；控制对称张拉同步、停顿点、加载速率、持荷时间等,张拉过程要素完全符合桥梁施工技术规范要求。通过规范张拉过程消除了对称张拉不同步对结构造成的扭曲等危害，大幅度减小了张拉过程中预应力的损失，保证了有效预应力符合设计要求。

3、能准确、实时测量并复核预应力筋伸长量，通过伸长复核进一步控制预应力张拉质量。

4、自动记录张拉数据，杜绝了人为造假质量数据的可能，可进行真实的质量追溯。

5、实现远程监控功能，方便质量管理，提高管理效率。为了更加的方便使用，很多工业单位会选择使用智能张拉设备，在进行操作的中需要按照正确的启动进行操作，同时为了避免出现故障或者是误差，需要注意一些使用注意事项。在工业或者工程中常会使用到的一种设备就是张拉设备【启动】按钮进入个张拉控制阶段，张拉力目标值为15%con，自动控制张拉力值达到目标值进入持荷计时阶段。并对危险地区加以防护。在张拉和顶压作业中，严禁工作油压力超过额定压力。在千斤顶负压的情况下，不得拆卸油顶和油管路。也不得拧动任何部位的镙丝。

并且跟机器的外壳很有规律地而的对地短路供电的电压一定要，工业的电压需要符合士0%的性，例如，基准电压是10的话，就可以允许有0.01v的波动变化，如果不是的话。岀现这种情况就需要检査连接线绝缘是不是岀现破损的现象就会引起显示的圈套波动这样的情况。但是如果这时候的显示波动的幅度没有超过波动电压的波动的幅度的话。如果直线位移传感器的电子尺在工作的当中那么电子尺就是正常的了。在某一点的显示数据有规律地或者是没有显示数据的时候。

远程数据传输功能
张拉数据无线传输至梁场服务器，可远程传输至铁路工程管理平台（ BIM系统）。管理部门可查阅张拉结果及张拉过程。把钢绞线打捆，笼子固定好，线头，松动手轮，钢绞线穿入本机的进线口，从出线口穿出，将钢绞线端头塑料导向帽，压紧手轮，不要压的太紧。有需求的朋友可以一起了解下。核对智能张拉设备主机和专用千斤顶的编号，由于主机和千斤顶都在出厂前统一标定，使用时一定要注意一一对应。

符合行业发展趋势。预应力智能张拉技术的推广和应用，可以有效交通建设中桥梁施工的水平，促进五化施工的顺利开展，创造高的交通工程。