数控压浆-智能张拉工艺-路达智能张拉机规范张拉

预应力智能张拉机使用很广泛，主要用于道路桥梁，隧道，水电大坝，水利渡槽，边坡防护锚固，斜拉，建筑物，钢结构等水泥构件的先张法或后张法预应力张拉。必要对运梁炮车做清洗，春夏季节也是爆胎高发期，在出车前**检查一下轮胎胎压启动之前监测更准确)，及时凊理轮胎中的异物，如果轮胎岀现不同程度黁损，可以根据黁损情况进行轮胎换位。运梁车卫生要做好除了运梁炮车底盘的清洁对也有害运梁车外观如果不及时清洗也会在一定程度上影响驾驶室内部主要包括:座椅以防运梁车生锈。

两端的张拉仪主机，被张拉梁板的周围无强磁场，电场。否则会影响无线通信，否则会出现打死现象。遇到这样的情况，可以断开，重连电源，重新进行连接。

　智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时准确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每个机械动作，自动完成整个张拉过程。压力传感器在张拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值，通过下拉机传给控制主机，主机根据标定参数换算成拉力值。位移传感器在张拉过程中负责采集钢绞线伸长量（回缩量）值，通过下位机传给控制主机。梁结构的承载能力和使用寿命就会受损，这就需要提前加强和桥梁。严重的后果是，桥梁坍塌，给的生命和财产带来了巨大的隐患。斜拉等结构的桥梁，在施工时，孔道中应预埋能观测桥梁预应力变化的感应元化，并配备相应的电子观测，确保能随时预应力的变化情况，不至酿成大祸。为孔道穿束麻烦，保证施工。对系杆拱避免钢绞线锈蚀，应尽量采用更先进的预应力施工工艺无粘结预应力施工。

一般用于单孔张拉，也可用于多孔预紧，张拉和排障，并适用于多种规格的度钢丝束及钢绞线。精轧螺纹钢筋张拉（限qycw3qycw400型）。

主要功能：
1、智能张拉系统能控制施工过程中所施加的预应力力值误差，将误差范围由传统张拉的±15％缩小到±1％，解决了由于预应力度不足或超过引起的桥梁开裂等病害，保证了结构安全，提高了耐久性，延长了使用寿命，降低了养护维修成本。

2、实现了张拉过程智能控制，不受人为、环境因素影响；控制对称张拉同步、停顿点、加载速率、持荷时间等,张拉过程要素完全符合桥梁施工技术规范要求。通过规范张拉过程消除了对称张拉不同步对结构造成的扭曲等危害，大幅度减小了张拉过程中预应力的损失，保证了有效预应力符合设计要求。

3、能准确、实时测量并复核预应力筋伸长量，通过伸长复核进一步控制预应力张拉质量。

4、自动记录张拉数据，杜绝了人为造假质量数据的可能，可进行真实的质量追溯。

5、实现远程监控功能，方便质量管理，提高管理效率。右线桥起点桩号为k33+0终点桩号为k35+4长2358.5米，引桥桥墩采用柱式墩，基础采用灌注桩基础，主桥桥墩采用圆端型实心墩，基础采用灌注桩基础，重点侧桥台采用柱式台。标志着福州绕城项目琅岐岛特大桥2#桥桩基全部完工。琅岐岛特大桥2#桥左线桥起点桩号为zk33+150.3终点桩号zk35+508.8桥长2358.5米9月5日下午灌注桩基础！因其跨越闽江。其中千斤顶是一项比较重要的工具，对于刚回开车的小白来说，既要费力搬那个死重死重的备胎，还要对着那个千斤顶不知该如何下手，但是每位都因该了解使用千斤顶。一辆汽车里会标配很多常用的随车工具因为说不定什么时候就要使用的到。

退，左，右档位），按先低后高，先点动后连续的原则操作。将过失规划控制到1%智能张拉能**控制千斤顶所施加的预应力力值运梁车和架桥机集中操作控制处须配备必要的干粉灭火装置。

远程数据传输功能
张拉数据无线传输至梁场服务器，可远程传输至铁路工程管理平台（ BIM系统）。管理部门可查阅张拉结果及张拉过程。智能压浆技术（智能压浆设备）配合专用压浆材料，能有效长度超过100米的超长孔道压浆施工。图为倮果金沙江特大桥230米超长孔道预应力施工现场及超长孔道循环压浆施工。钢绞线，镀锌钢绞线，涂环氧钢绞线，铝包钢绞线，镀铜钢绞线，包塑钢绞线等。镀锌钢绞线通常指用于承力索，拉线，加强芯等。按照材料特性分类：钢绞线也可以作为架空输电的地线。

长途监控，便于操作，模块化规划，具有较高可靠性及可性。把握梁板信息和张拉有关的技术信息，能完成检验评价化。随时把握张拉设备的情况，如功能，校准情况等。智能剖析处理数据。持荷时刻等张拉要素完成操控。体系选用无线收集操控生成工程办理所需的各种报表。能及时反应数据至相关部分一体化规划。