1.不需预留和人工剔除锚栓孔。 2.不再破坏支承垫石内预设的钢筋，了原设计钢筋的所应承受的抗弯和抗剪应力。 3.了墩台顶帽支承垫石的砼整体性及抗压应力的均匀性。

4.不再因锚栓孔内填、捣的干硬性砂浆不够密实，且在列车动载的作用下下垫板产生塑性变形。 5.下垫板与砼之间不再产生一定空隙并潮湿，不再导致下垫板底面生锈、减少下垫板使用寿命。 6.在既有线铁路桥梁墩台改造施工中，解决了剔除锚栓孔难、安装下垫板难、锚固锚栓难三大问题。 7.锚栓有足够的埋置深度。 ⒏为封锁既有线路更换桥梁，赢得了一定（20～40min）的施工时间。