常见的煤仓粘堵形式有两种：一种是湿煤粉首先在仓壁上粘结，一层一层叠加在一起，后是仓内形成类似鼠洞形状，再装煤就会造成堵仓；另一种是由于湿煤粉块之间的内摩擦阻力大，加之它与仓壁的外摩擦阻力也大，当煤仓充满煤后，其下部锥形段的出煤口处形成类似于卡住和锈死的起拱形状（俗称搭桥）。开闸放煤时只能放下很少的一部分，上部煤炭则因起拱而堵仓。

 

在北方寒冷地区的煤矿企业，冬季若防寒措施有限，容易发生含水份的物料和仓壁冻在一起而造成的堵仓。

开闸放煤时只能放下极少的一部分，上部煤炭则因起拱而堵仓，我国煤矿、电厂、码头储存煤炭的煤仓基本上都是用混凝土浇注而成，

其表面不光滑、摩擦系数大、吸水性高，这是经常造成粘结和堵仓的主要原因。

特别是在软煤开采、粉煤多、水分大的情况下，堵仓事故尤其严重。

经大量的调研和实验,较后决定采用超高分子量聚乙烯板为煤仓内衬,利用超高分子量聚乙烯板的自润滑性和不粘性,以降低摩擦系数,达到解决堵仓现象。

 

 

高分子量聚乙烯阻燃衬板不仅保留了超高分子量聚乙烯板抗冲击强度高，摩擦系数低，自润滑性能优良等品质，同时能够满足客户的不同性能需求。如阻燃型高分子聚乙烯板，该衬板点燃难度高、脱离火源后可在3－10秒内自动熄灭，并且不滴落、烟量小、挥发气体对人体无害、经国家阻燃材料研究室检测后，认定该产品为绿色环保型材料，具有很高的推广和使用价值。