公路工程使用的沥青混合料主要是由沥青结合料、粗集料、细集料和矿石等构成。沥青混合料的成分材料的质量和配比的差异，会使沥青路面的实用状况有明显影响。通过大量调查、对比、分析得出结论，公路路面使用的沥青混合料中沥青是一种重要的影响成分。目前公路路面使用的是石油道路沥青，一般的普通沥青无法满足近年来行车负荷要求，石油沥青是由烃类及复杂的烃类衍生物等组成的，根据公路工程设计要求，可以在不同级别的公路上面铺设不同牌号的道路沥青。我国北方常使用辽河石化公司的欢喜岭牌道路沥青。
公路里面裂缝产生的原因及形式

　　沥青。沥青是早使用的路面裂缝修补材料，沥青本身具有较好的附着和耐水性，在较高的温度下(110?–?180摄氏度)有很好的流动性和浸润性，能够渗入裂缝而将其封住，阻止雨雪水沿裂缝下渗。沥青是各种灌缝材料中成本低、使用简单的一种。但沥青在高温下会甚至流淌，容易被车轮带走，在较低温度下变脆，容易被碾碎，且在低温下断裂伸长率低，位移能力差，不能跟踪裂缝伸缩，灌缝后容易重新开裂。刘东磊等研究表明，由于路表面及基层的温度收缩，路面裂缝经沥青灌缝后，多不超过1?年，维修后的裂缝又在原缝处重新开裂，失效率在85%?以上，因而在第二年重新进行灌缝，这样就加大了养护工作量，增加了养护费用。高等级路面如高速公路的车速快，车流量大，频繁的裂缝修复施工作业存在安全隐患，因此，应采用耐候性、耐久性好的灌缝材料，以减少施工次数。显然，沥青已经不能满足高等级沥青路面灌缝的需要，但由于其价格低廉，仅在一些低等级的路面继续作为灌缝材料使用，而高等级沥青路面已基本不用沥青作为灌缝材料。??
裂缝产生原因
　　公路沥青路面裂缝的原因有很多，但主要因素有：土基和路面基层压实不足，路面整体或基层失稳；生产配比与设计配合比不匹配；沥青面层温度变化而产生的温度裂缝；行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝
开裂形式
　　沥青路面的裂缝按开裂的形式主要分为：纵向裂缝是因为公路基层发生结构破坏，强度明显降低，在行车行驶后车辙边缘形成的。横向裂缝是因为施工过程中接缝未处理好而形成的，有低温横向开裂、温度疲劳开裂、反射开裂等。网裂是因为公路初期形成横向裂缝和纵向裂缝没有得到及时修补，而后期雨水等侵泡，使公路的基层机构发生破坏，行车负荷作用过大而形成的。

　　沥青。沥青是早使用的路面裂缝修补材料，沥青本身具有较好的附着和耐水性，在较高的温度下(110?–?180摄氏度)有很好的流动性和浸润性，能够渗入裂缝而将其封住，阻止雨雪水沿裂缝下渗。沥青是各种灌缝材料中成本低、使用简单的一种。但沥青在高温下会甚至流淌，容易被车轮带走，在较低温度下变脆，容易被碾碎，且在低温下断裂伸长率低，位移能力差，不能跟踪裂缝伸缩，灌缝后容易重新开裂。刘东磊等研究表明，由于路表面及基层的温度收缩，路面裂缝经沥青灌缝后，多不超过1?年，维修后的裂缝又在原缝处重新开裂，失效率在85%?以上，因而在第二年重新进行灌缝，这样就加大了养护工作量，增加了养护费用。高等级路面如高速公路的车速快，车流量大，频繁的裂缝修复施工作业存在安全隐患，因此，应采用耐候性、耐久性好的灌缝材料，以减少施工次数。显然，沥青已经不能满足高等级沥青路面灌缝的需要，但由于其价格低廉，仅在一些低等级的路面继续作为灌缝材料使用，而高等级沥青路面已基本不用沥青作为灌缝材料。??
传统的裂缝处理技术的缺点是：裂缝内杂物存留，清理不干净；
无槽贴封材料与老化的沥青材料粘结力比较差，在行车应力的作用下失去了填封的效果
裂缝越灌越宽，导致周边分支逐渐脱落。相比较下沥青路面裂缝的开槽灌缝比无槽贴封处理好，开槽灌缝就是将封闭材料灌入到裂缝中，使之达到有效的填封效果。开槽灌逢处理技术的优点有：
开槽灌缝技术可以去除老化的沥青，使新灌入材料可以严密地与裂缝开槽的位置粘合；
开槽灌入材料可以受到路面的保护，减少材料与行车轮胎的接触，对材料的扰动性少。

　公路路面受公路路面的结构、沥青混合料特点、气候及行车荷载等诸多因素的影响，因此公路沥青路面裂缝问题是无法避免的。公路沥青路面产生轻微、局部裂缝的初期应及时填封，只有这样才能避免公路路面更大的维修。我们应正确选择灌缝材料、灌缝时机，根据正确的灌缝工艺技术、掌握灌缝质量影响因素来提高灌缝施工质量，延长公路的使命寿命。?
开槽灌缝主要工艺流程?　开槽灌缝的主要工艺流程有准备、开槽、清缝、灌缝、养护等步骤。检查开槽机与灌缝机，确保机械设备技术状况良好，根据路面裂缝的具体情况，确定补缝设计方案。开槽是为了材料能更好的灌入裂缝中，避免行车负荷产生的具大应力而遭到破坏；同时可以使灌入材料与裂缝新切割面有良好的粘合。开槽后直接用热空气设备将裂缝内的杂物清理干净，并且使之干燥，这样有利于封堵材料与新的切割面更好的粘合。灌缝的要点就将材料灌入裂缝中，后确保沥青公路路面裂缝没有凹凸。灌缝施工完毕后，在其表面撒大量热砂等覆盖物，采用铁滚碾压来保证修复后的路平整。
开槽灌缝材料的选择公路沥青路面开槽灌缝技术应该使用高性能的材料才能确保施工的预期效果。灌缝材料要具备以下特性：良好的耐久性、良好的延伸性、良好的抗疲劳性、良好的粘结力、良好的施工性能等。

　　道路预防性养护也是一种周期性的路面保养措施，是在延长路面大修周期的情况下，使路面具有良好使用功能的一种养护措施。预防性养护虽然需要投人一定的费用，但从长远来看却是一种效益成本比优的养护措施。通过综合考察效益费用、性能和环境三个因素，对预防性养护做出了评价，结果表明预防性养护是一种益费用比、使用性能好、高生态效益的一种路面保养措施。预防性养护的重要意义体现在四个方面：保持路面良好的使用性能；延长路面的使用寿命；减少路面周期养护费用；节约养护维修成本。
灌缝时机的选择沥青路面裂缝和气候、季节有很大的关系，因此灌缝季节的选择对于灌缝预期的效果起着至关重要的作用。由于冬季气温很低，灌缝材料比较脆且流动性能很差，不适合进行灌缝施工作业；而夏季雨水又偏多，裂缝中存在大量的雨水，灌缝材料与新的切割面不易粘合在一起，造成灌缝效果差，导致失效。只有在春秋温度适合的季节，灌缝材料流动性较好，可以有效实现灌缝施工作业。另外，在春秋两季进行公路灌缝施工作业，可以有限防止夏季雨水、冬天雨雪对沥青公路路面裂缝进一步的破坏。

影响灌缝质量的因素
　?填封形式对灌缝质量的影响常见的裂缝填封结构形式根据是否开槽可分为无槽式和开槽式，根据填封材料是否注满所开槽可分为贴封式(填封料紧贴在裂缝或槽的上方且用专用的橡皮辊摊成约3?mm厚的形)、无贴封式、凹封式(填封材料稍低于路表面凹下去)?。在公路裂缝开一条凹槽，使填入裂缝中的填封材料免于受到过分的拉、压应力及交通载荷对其的破坏。开槽灌缝的路面使用的寿命更长，而对于有水平位移的路面裂缝采用开槽宽度、深度大的方式更为有效。

　　密封胶。目前应用的一种沥青路面灌缝材料通称为密封胶，是以沥青为基础材料，掺加各种不同改性剂（如聚合物和树脂）改性得到，其与上述改性沥青灌缝材料有所不同，密封胶中掺加的聚合物改性剂的种类和含量明显增加，且使用的无机类改性剂种类较多。国外对密封肢的研究和应用较早。壳牌“克裂王”沥青路面密封胶是由合成橡胶、矿物填料和特殊沥青调配而成的，具有的抗衰老性、的耐候性和特强的黏附力，同时具有足够的强度，以抵抗石子和其它硬物嵌入裂缝。美国DEERY?公司研制生产的路面裂缝密封胶是一种高分子聚合物，外观为固体状。使用前加热到160-180℃变成液体。密封胶冷却后，在常温和低温状态下，具有较高弹性，延伸长度约10～15?倍，弹性恢复达99%。另外，改性沥青及密封胶作为灌缝料施工时使用专门的施工设备称为灌缝机，以达到美观、灌缝宽度一致等效果。而目前市售灌缝机价格较贵，从几万到几十万不等，而且需要定期维修，一般经费充足的公路部门才有该设备。实践表明，沥青有施工简单，不需要特殊设备，对施工人员技术要求不高的优点，改性沥青及密封胶的平均使用寿命比沥青长，但前者施工一般需要专用灌缝机。因此，改性沥青及密封胶灌缝材料的发展与施工设备同步，开发出使用效果好且廉价的灌缝设备是灌缝技术研究的重要内容之一。??