抛丸清理机工作原理及适用范围：
抛丸清理是一种利用高速弹丸远距离投射的不接触式清理。该工艺不受被清理工件的大小 、形状、和重量限制。小至螺钉、螺母，大到火车车厢、万吨轮船壳体；简单至一件平板、复杂到发动机气缸冷却水套；轻至几克中，重到百万吨，均可采用抛丸清理。

　　抛丸机操作时通过控制和选择丸料的颗粒大小、形状，以及调整和设定机器的行走速度，控制丸料的抛射流量，得到不同的抛射强度，获得不同的表面处理效果。抛丸设备能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清理和干净。重要的是在同时对混凝土表面进行了打毛的处理，使其表面形成均匀粗糙的表面。大大提高防水层和混凝土基层的黏结强度，而且在此过程中，能够充分暴露混凝土的裂纹等病害，以便提前采取补救措施。隧道内路面的抗滑性有着较高的要求。将工件放入橡胶履带滚筒中，操作人员按下“运行”按钮，抛丸室门气动关闭，抛丸清理开始，履带向前运行，工件不断地进行翻滚，高效强力抛丸器将抛丸高速抛射到正在翻滚的工件表面上，工件可完全均匀地得到清理。钢丸通过履带上的溜孔流入螺旋输送机，再将钢丸输送到斗式提升机，经斗式提升机提升到分离器，被分离后存储待用。抛丸结束后，抛丸室门自动开启，履带反转，将工件卸出。线材抛丸机主要功能部件是预矫直机、清理室、线材导向装置、抛丸器、丸循环系统（含提升机、分离器、螺旋输送器和流量调整装置）、吹扫机构、除尘系统、电气控制系统等部件组成 ，2.卸灰：

路面抛丸机主要应用于钢铁表面清理、机场划改线工程、铁路桥面防水施工、公路桥隧路面打毛、环氧地坪表面打毛等。产品广泛应用于混凝土抛丸、桥梁抛丸、钢板抛丸、钢箱梁桥抛丸、高速铁路抛丸、机场跑道除胶、高速公路及机场增大摩擦面积

从形式上讲，丸是由机械方法获得高速而远距离投射到零件表面上，统称为抛丸清理。它包括：将弹丸抛射到带有砂子的铸件，清除型砂和型芯的抛丸落砂；将弹丸抛射到铸、锻、焊及热处理零件，以进行清除黑皮、结瘤、氧化膜、锈斑等的表面清理；将弹丸抛射到钢板及各种形材表面，以进行抛丸预处理；对承受变应力的弹簧、板簧及齿轮等零件，进行消除应力和提高表面疲劳强度的抛丸强化；对家用电器装饰零件或餐具表面，进行抛丸增色。但从工艺分类来讲，抛丸清理只限于清除铸、锻、焊及热处理零件为目的的一种清理工艺，本讲座所指的抛丸清理便是这个概念。而对用弹丸抛射到工件表面达到有关工艺目的者，则直接以其工艺要求命名，如：抛丸落砂、抛丸强化、抛丸增色等，以在工艺上有别于抛丸清理。

在对零件进行抛丸清理时，能使零件在抛射流中不断更换被请表面，以达到均匀抛丸要求的设施称为抛丸设备，或称抛丸机械。因被清件千变万化，所以抛丸设备亦多种多样。某一规格的抛丸设备，只适用于一定范围内零件清理用。而专用设备，则适用于某一种零件。
抛丸清理的原理是基于高速弹丸打击零件表面，使其局部变形而产生弹丸压痕。每一个弹丸压痕有三层区别明显的结构。即：零件表面脆性变形层；零件中层的基体塑性变形区；深层弹性变形区。这三者在弹丸打击之后几乎同时产生如下三个作用：①对中层塑性区的前后左右和向上，从五个方向瞬间产生压缩应力；②使中层在五个方向上瞬间产生压缩变形，并瞬间向表层推动，从而使已经有破裂线的脆性层迅速脱落；③几乎同时又推动弹丸产生反弹力，使其获得反弹速度而反弹出去。弹丸压痕三个区域是同时发生和存在的。

要使脆性层得到脆性破裂，必须要达到其脆性破坏变形量，因此要求有适当压痕深度，则必须有适量的塑性变形区。塑性区和基体之间有一弹性区的中间状态，三者的厚度随抛丸目的不同而有差异。一般抛丸清理仅仅是要求破坏其表面附属物，使其脱落就够了，脆性基体越少越好。因此必须合理选取工艺参数。
青岛纽森特铸造机械有限公司抛丸清理的工艺参数及其选择的依据：
抛丸清理是将弹丸的动能转化成对残余物的破坏能，使零件局部发生塑性变形和弹性变形。为了合理利用能量，需要精心选取如下各项参数：弹丸粒度；弹丸抛出速度；弹丸材质；抛丸密度；抛丸重度，即单位零件重量需要的抛丸量；零件相对抛丸流移动速度。
各参数之间的内在关系直至目前为止，国内外有关资料中，都是仅仅限于实践经验的介绍，在理论上从未揭示它们之间的关系。由于工艺方面参数之间影响因素较多，故只能对主要因素进行分析，而次要因素采用统计实践经验和实际测试资料。这种方法即可指明住各工艺参数之间理论关系，又有较高使用价值。
选择工艺参数的依据是：清理的目的；被清零件表面布氏硬度；清理质量，即零件的RZ值；表面压痕覆盖率。