郑州市二七区豫邦机械经营部
作时,将所需要冷弯加工的型钢由系统的门式托架推放在两主动滚轮之间,启动液压系统使液压缸推动燕尾槽和冷弯滚轮冷压型钢,待达到设计所需弧度时关闭液压系统,启动机械传动系统, 使主动滚轮转动并依靠摩擦力带动型钢平稳缓慢前行,从而实现连续冷弯作业。在冷弯结束时,关闭机械传动系统 ,同时启动液压系统 ,使液压缸收回。将冷弯型钢放置在系统 的门式托架上即可。这种冷弯作业,保证了材质的强度,提高了支护钢拱架的质量,极大地提高了工效,操作简单、明了。冷弯机与压床相比,具有良好的工作性能。
隧道施工是公路,铁路施工中常见的工程之一,在实际施工过程中,碰到的难题之一便是隧道支护用工字钢拱架的弯制加工。其传统的加工方法,是采用热弯方法,即将工字钢在焦炭炉中加热,然后在预先作好的模型上用卷扬机拉弯。此方法在应用过程中发现存在许多问题:一是工序较多,增加成本。一根出厂时12M 长的工字钢,须先割成每段长 4M 的三段,才方便加热,加热后拉弯,冷却后加工成形时还需再割一次;二是工人劳动强度比较大,生产条件比较恶劣,不但需要反复搬迁,还要忍受火炉的高温炙烤;三是劳动生产率比较低,一组八人组成的班组,除了点燃焦炭炉等费时的前期准备工作外,每吨工字钢从原料到弯制成形,约需三小时;四是弯制质量不好。
由于受热不均,在弯制过程中必然存在扭曲变形现象,且弯制时很难到位,导致弧度不均匀,影响使用效果。五是弯制弧度固定,因为受模型限制,其弯制半径很难变化。这些因素,使得我们迫切需要寻找一种更为经济有效的办法,来获得的施工质量。