减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通的新型专用设施。汽车在行驶中既又起到缓冲减速目的，提高交通道口的。

鸿福熙停车场减速带承载200吨

　橡胶减速垄由黄、黑相间的橡胶减速垄单元组成。

   

　　1.2 一般要求

　　橡胶减速垄应一体成型，外表面应有增大附着力的条纹。每个减速垄单元正对车辆行驶方向应有便于夜间辨识的逆反射材料。表面应无气孔，不得有明显的划伤、缺料，颜色应均匀，无飞边。橡胶减速垄表面应压制出生产单位名称。若通过螺栓与地面连接，则螺栓孔应为沉孔。减速垄各个单元应以方式连接。

　　减速垄单元宽、高方向截面应为近似梯形或弧形。其宽度尺寸应在(300 mm±5 mm)~ (400 mm±5 mm)范围内，高度尺寸应在(25 mm±2 mm)-(70 mm±2 mm)范围内，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄高度与宽度尺寸之比应不大于0.7

　　2 耐压性能

　　整车重量为20 t的双轴汽车以40 km/h的车速通过已在路面固定的橡胶减速垄，试验后，目测检查试样，试验后橡胶减速垄应无破损、开裂现象。

　　3 物理性能

　　3. 1 扯断伸长率

　　橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%.

　　3.2 拉伸强度

　　橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5 MPa 

　　3.3 邵尔A硬度

　　橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。

　　3.4 撕裂强度

　　橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20 kN/m

　　3.5 磨耗减量

　　橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8 cm3/1.61 km.

　　3.6 冲击弹性

　　橡胶减速垄表面材料的冲击弹性应不小于20%

　　4 逆反射性能

　　橡胶减速垄单元正对车辆行驶方向的逆反射性能应不低于表1规定的要求。

　　5 气候环境适应性

　　在承受环境试验后，橡胶减速垄应无变色、裂缝、剥落、翘曲等现象，其扯断伸长率和拉伸强度仍应符合3要求。

　　6 耐溶剂性能

　　橡胶减速垄经93号汽油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。

　　橡胶减速垄经0号柴油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。

橡胶减速垄经SAE 5W-30润滑油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹

减速带、路拱
工具工业的发展现状，可以说是宏观经济的一个缩影。一方面，改革开放3年来，取得了巨大的发展。特别是进入新世纪以来，这种发展还伴随着质的提高，势头十分良好。但应该看到，当前在工具行业占主导地位的，仍然是资源消耗型的粗放式发展；7年，我国高速钢消费8万吨，硬质合金消费1.65万吨，这两种工具材料，均占世界消费量的4％。我国切削刀具的销售，却只占总量的l5％。这个反差，充分地反映行业发展的粗放程度和资源的严重浪费。
1. 由橡胶制成，抗压、抗磨性能好，一定柔软度及坡度的斜坡了车辆在路过、撞击时强烈的颠簸感，减震、吸震好。 
2. 用膨胀螺丝、或者铁钉牢固地固定在地面，在车辆撞击时能有效松动。 
3. 端节上特制的纹理，能尽力、有效地避免减速板、减速带、路拱、的滑动。 
4. 黑黄相间，特别醒目，可有效提醒驾驶员注意减速。
5、在每块减速板的端节上可以安装高亮度的反光珠，晚上能起到反射光线的作用，使司机可以看清减速坡的位置。 
6、表面经过特殊工艺处理，可确保颜色持久，不易褪色。 
7、安装极为简单，采用块状，任意组合，安装方便，只需选择好位置、钻洞并插入螺钉或膨胀螺丝、完成安装并清理干净表面即可。