这也促使了中山口岸的升级改造。目前，中山港口岸扩大对外国籍船舶开放，能够进一步满足中山和周边地区经济持续稳定发展的迫切需要，有利于改善投资环境，增强地区的国际竞争力。同时，扩大对外籍船舶开放后，船舶可直接进出、停泊、维修，将直接提升中山修造船业的整体竞争优势。同时，扩大开放使中山口岸辐射范围由港澳扩大至东南亚，中山的红木、灯饰等特色产业将依托直通东南亚的快捷通道，延伸产业链条、降低销售成本，有力拉动中山乃至珠三角西岸外向型经济的发展。

    中山港口岸扩大开放这一政策，被认为是中山市码头东移、东南亚航线开辟、电子口岸建设等奠定坚实基础，有力推动游艇码头率先形成示范，推进中山临海装备制造业、现代海洋产业、游艇产业和旅游业的发展，促进翠亨新区和港口战略发展规划的实施，进一步促进中山外向型经济的发展，再造新一轮转型发展新机遇。而这又与粤港澳大湾区的协同发展不谋而合。

    中山口岸去年货运量563万吨

    经过一连串的努力，中山的港口经济在大湾区工作推进前已经打下了基础。根据中山海关提供的最新数据显示，2016年，中山口岸货运量563万吨，而中山客运口岸出入境134万人。其中，火炬开发区中山港的货运吞吐量达到393.8万吨；北部镇区的小榄港、黄圃港的货运吞吐量为100 .5万吨；南部镇区神湾港的货运吞吐量为40 .0万吨；东部镇区(民众镇)中山保税物流中心及中山国际快件监管中心的货运吞吐量29.0万吨。

    中山海关表示，中山是最早对外开放的沿海城市之一，外贸依存度达70%，拥有一类口岸中山港、神湾港，二类口岸小榄港、黄圃港，以及中山保税物流中心、中山国际快件监管中心。去年以来，中山一类口岸顺利验收，中山-澳门游艇“自驾游”开航启用，黄圃港正式开展业务，出口海运跨境电商省内首创，旅游购物、国际快件等业态稳步开展，外贸平台应用进一步健全。同时，为推动码头场所规范整改，该部门以安全、规范、提速为目标，推动码头散货仓、堆场标识、智能卡口、场内秩序、船员通道等47项具体整改工作取得成效，中山市监管场所面貌焕然一新。

    海岸线不足、深水区域少

    据相关资料显示，目前，有赖于各专业镇的产业对外贸易，中山市与东南亚国家和地区商贸往来企业达3000多家，粤港澳之间的合作也更加密切，外贸运输任务更加繁重。对企业而言，如何减少进出口货物的中转环节，节约经营成本，提高物流效率，进一步增强企业的国际竞争力，是主要考虑的方向。同时，此前与航运业相关的配套服务也面临升级的情况。近年来，中山市委、市政府大力发展船舶与海洋工程装备制造为主导的先进制造业，但因为中山港口岸外籍船舶不能进出，使到船企只能将制造、维修的外轮转由深圳大鹏港等一类口岸进出，业务办理周期长、运输成本大。

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