减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通的新型专用设施。汽车在行驶中既又起到缓冲减速目的，提高交通道口的。

甘肃4.5高乡村道路减速带铸造厂

　橡胶减速垄由黄、黑相间的橡胶减速垄单元组成。

   

　　1.2 一般要求

　　橡胶减速垄应一体成型，外表面应有增大附着力的条纹。每个减速垄单元正对车辆行驶方向应有便于夜间辨识的逆反射材料。表面应无气孔，不得有明显的划伤、缺料，颜色应均匀，无飞边。橡胶减速垄表面应压制出生产单位名称。若通过螺栓与地面连接，则螺栓孔应为沉孔。减速垄各个单元应以方式连接。

　　减速垄单元宽、高方向截面应为近似梯形或弧形。其宽度尺寸应在(300 mm±5 mm)~ (400 mm±5 mm)范围内，高度尺寸应在(25 mm±2 mm)-(70 mm±2 mm)范围内，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄高度与宽度尺寸之比应不大于0.7

　　2 耐压性能

　　整车重量为20 t的双轴汽车以40 km/h的车速通过已在路面固定的橡胶减速垄，试验后，目测检查试样，试验后橡胶减速垄应无破损、开裂现象。

　　3 物理性能

　　3. 1 扯断伸长率

　　橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%.

　　3.2 拉伸强度

　　橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5 MPa 

　　3.3 邵尔A硬度

　　橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。

　　3.4 撕裂强度

　　橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20 kN/m

　　3.5 磨耗减量

　　橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8 cm3/1.61 km.

　　3.6 冲击弹性

　　橡胶减速垄表面材料的冲击弹性应不小于20%

　　4 逆反射性能

　　橡胶减速垄单元正对车辆行驶方向的逆反射性能应不低于表1规定的要求。

　　5 气候环境适应性

　　在承受环境试验后，橡胶减速垄应无变色、裂缝、剥落、翘曲等现象，其扯断伸长率和拉伸强度仍应符合3要求。

　　6 耐溶剂性能

　　橡胶减速垄经93号汽油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。

　　橡胶减速垄经0号柴油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。

橡胶减速垄经SAE 5W-30润滑油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹

减速带、路拱
B组分通过双组分反应喷射成型专用设备喷涂撞击混合，并发生化学反应，快速凝胶成涂层。聚脲涂层具有优质的防腐蚀和耐老化性能，涂层的施工不受环境温度、湿度的影响。涂料的反应速率极快，通常在几十秒内即可凝胶，即使在任何曲面、斜面、垂直面上涂覆也不会产生流挂，不但方便了施工又缩短了建造工期。另外，聚脲的固体含量为1%，无溶剂，无污染，在管道、容器内壁使用聚脲涂层，其固化后对所承运的介质无任何污染，符合健康、安全和环保要求。用背景我公司于29年下半年承建了澳大利亚海水淡化项目。该项目包含入水沉箱（IntakeCaisson）和预处理罐（PretreatmentTank）等重要模块，因大多数结构长时间与强腐蚀性的海水接触，另外考虑到涂层必须对所处理的海水不构成污染，所以入水沉箱的所有结构及预处理罐的内壁均采用了聚脲涂层，厚度为2mm。考虑到模块建造完成后部分模块会采取吊装装船，以及模块在海上运输过程中可能产生的形变，最终选择了聚脲弹性体涂层，断裂伸长率达到45%，从而避免了涂层在吊装、运输过程中因形变而产生的破损。
1. 由橡胶制成，抗压、抗磨性能好，一定柔软度及坡度的斜坡了车辆在路过、撞击时强烈的颠簸感，减震、吸震好。 
2. 用膨胀螺丝、或者铁钉牢固地固定在地面，在车辆撞击时能有效松动。 
3. 端节上特制的纹理，能尽力、有效地避免减速板、减速带、路拱、的滑动。 
4. 黑黄相间，特别醒目，可有效提醒驾驶员注意减速。
5、在每块减速板的端节上可以安装高亮度的反光珠，晚上能起到反射光线的作用，使司机可以看清减速坡的位置。 
6、表面经过特殊工艺处理，可确保颜色持久，不易褪色。 
7、安装极为简单，采用块状，任意组合，安装方便，只需选择好位置、钻洞并插入螺钉或膨胀螺丝、完成安装并清理干净表面即可。