如在最高或最低气温安装。为避免支座发生过大的剪切变形过去提出两种方法一是到年平均气温顶起主梁将支座调整到中心位置。二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可在公路桥梁上很难进行后者现场施工技术难度高难于掌握。现有一种简易的方法供选择。

若预计不可能在年平均气温时安装则在选用。1、支座更换方案充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄单向千斤顶顶起相关的梁板；计划使用3个高度为70mm，Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升重量为250t，最大行程为15mm），

配电动油泵同步对右侧3片空心板进行顶升，逐级递减，其中1#边板顶升4mm左右，2#中板顶升2mm左右，3#中板顶升1mm左右。拟使用利用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升

2、具体方案实施施工时聘请有一定专业经验的队伍进行。先用门式架搭设施工平台，清理干净盖梁上垫石旁的杂物施工步骤（1）完成施工准备工作后，进行施工技术交底，并安排专人统一指挥。2）现场安装施工设备3）“开始”信号发出后，每台油泵同时缓慢、均匀地供油，

3、随信号指挥，以顶举高程（百分表）和油压两项指标进行双控，按每顶起2mm为活塞行程步长（其中一个千斤顶活塞行程步长为1mm），4mm为控制步阶，待边板顶升4mm后，由技术员全面检查比较每片空心板工作油压及高程变化，需更换支座的空心板是否脱离支座顶面，以便考虑是否需继续顶升（4）在顶举过程中，注意及时垫好支撑垫块（垫在盖梁顶面空心板端之下紧靠垫石两侧，还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑），

保证每块垫板无翘角、歪斜等不良现象（5）每级操作都必须同步进行，高差、油压误差必须严格控制在误差范围内，上一级操作的误差可在下一级操作中进行调整，直到空心板整体脱离支座顶面，继续提升，

    使得支座顶面具有2-4mm的施工空间（6）迅速取出原有支座，清扫干净垫石表面，安放好调平钢板，并用环氧树脂粘结（7）快速将支座准确放回拟定位置，支座安放完毕并经检查合格后，开始落梁（8）落梁时，注意避免碰撞支座，

     以保证支座位置准确；落梁采用与提升相逆的工艺法，亦按顶举时同一步长、步阶缓慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位准确且与支座密贴；若主梁与支座密贴不好，应查明原因，

     采取有效措施予以纠正或重来。（9）在顶升过程中，派2～4个专人观察桥面及桥下相关部位，发现异常，立即报告，并分析原因以便下步作业。

桥梁支座更换的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构所需的变形（水平位移和转角）。由于支座本身的质量问题，以及支座在设计、安装、使用过程中的种种不当