衡水木子公司桥梁支座的布置：桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束

（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。  

      总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形我国现有橡胶支座的完好率很低，许多已经达到必须重新布置和更换的程度。一般来说，支座更换的方法很多，

    常见的主要有枕木满布式支架法、整体顶升法、“鞍型支座”法、桥面钢导梁法，这些方法各有有缺点。这就涉及到在重新布置和支座更换的同时，怎样才能保证施工更快速、更经济、更实用。针对这个问题，

      这里将研究一种新颖，且兼有大量优点的钢扁担梁法，设计了采用该方法进行支座更换的施工系统和施工程序，提出控制梁体均匀整体上升的关键控制措施桥梁支座更换：1、在单跨横向各梁端头肋板下布置一个千斤顶，千斤顶上下必须用钢板垫平，使千斤顶全面接触受力，如空隙较大，

      可用薄钢板超垫平稳，示意图如下。2、合理布置油泵等设备，接上高压油管，经检查后可进行顶升作业。设备应布置在有效顶升梁体以外，以减少顶升力的格外负责。同时也应注意各油管的有效长度均匀性。3、在盖梁上每天梁底设置一个百分表，以检查梁体升高位移情况，

      相邻梁体顶升高差值应控制在1毫米内。顶升前做好各标尺的初始读数，顶升到设计值时应记录最后读数。这个最后读数与初始读数之差为桥梁的最终位移值，估计该值在7毫米以内。根据以往的桥梁整体顶升经验，

      不会对梁体连接部位造成损害。4、顶升开始，对千斤顶供油，流量、压量、压强缓慢地增加，将压力顶升到计算值的85%时，停止供油，关闭阀门，检查各个部位，全部正常再对千斤顶供油，