每片梁单端设板式橡胶支座2块，支座尺寸14cm×14cm×3cm，不设支座垫石。该桥通车至今已9年，因长时间超限车辆通行造成支座损坏严重，为保证桥梁安全，业主决定对支座进行更换。桥梁支座是由固定支座和活动支座组成。

  桥梁工程常用的支座形式有以下几种：油毛毡或平板支座，板式橡胶支座，盆式橡胶支座，球形支座，钢支座和特殊支座等。桥梁支座更换，我们会对不同形式的桥梁采用不同的顶升方工。橡胶支座的更换方案1、橡胶支座下钢板不动，

   将梁体顶起后把盆式橡胶支座的上钢板卸掉，并将梁体找平，然后将支座上钢板安装调平即可。

2、支座上钢板不动，将下钢板支座卸除，通过畸形钢板等措施将上部调平，再将下钢板降低标高安装。板式橡胶支座的结构及性能桥梁板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;

        有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四烯板,就能制作成滑板式橡胶支座.它除了竖向钢度与弹性变形,

      能承受垂直荷载及适应梁端转动外,

可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护  易于更换  缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用桥梁支座更换施工技术，

       衡水木子公司桥梁支座的布置：桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束

（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。