Handset-Gas便携式尾气分析仪

 

 

产品概述：

l 1. 采用 NDIR 测试平台；

l 2. 适用于点燃式发动机汽油车 CO-CO2-HC-O2-NO-Lambda 测试；

l 3. 满足 ISO3930/OIML,R99 00 级精度；

l 4. 模块化设计,PC 型尾气分析仪，仪器稳定可靠

l 5. 完全符合国家法规标准，数据能存储分析；

l 6. 带有大容量电池，适合取电不方便的场合使用；

l 7. 主机与 PAD 手持通过无线 WIFI 通信，方便现场使用；

l 8. 带有多种转速油温接口，包括震动式及点烟器传感器、

l 9. OBDII 诊断仪、电瓶接口等。

 

系统功能:

l 1. 预热时间 1-9 分钟（与环境温度有关）；

l 2.  CO-CO2-HC响应时间小于 5 秒；

l 3. 紧凑设计，特别适合野外测试和环保路检测；

l 4. 采用蓝牙及无线 WIFI 通讯，方便检测现场；

l 5. 满足 ISO3930/OIML R99 00 级精度；

l 6. 蓝牙无线通讯；

l 7. 可选 NOx 测试功能；

l 8. 多燃料选择功能（CNG/LPG/petrol）；

l 9. 完全满足 GB18285-2018 双怠速排放测试要求；

l 10.内置电池或 300WH 高容量可重复充电电池（可选）；

l 11.配备无线蓝牙微型打印机,可用于现场打印;

l 12.操作简便,直观形象;

l 13.配备手持 PC,检测数据可大量存储、查询、上传；

l 14.检测数据可以直接通过 4G 网络传输（可选）；

 

技术参数：

成分	测量范围	分辨率	测量精度
CO	0-15 %vol.	0.001 %vol.	±0.02%vol或±3%
CO2	0-20 %vol.	0.1 %vol.	±0.3%vol.或±3%
HC	0-20,000ppm	1ppm	±4ppm或±3%
O2	0-25 %vol.	0.01 %vol.	±0.02%vol.或±3%
NOx	0-5,000ppm	1ppm	±25ppm或±4%
Lambda	0-9.999	0.001
发动机转速     400-9,999rpm    10rpm      ±20rpm 400＜rpm＜2000 ±2% from 2001 to 9,999
油温	-13- 150℃ 1℃ ±1℃
充电时间 一般3小时
电池充满使用时间 7-8.5小时
重量	8kg（不含配件 10kg（含配件）
尺寸（长╳宽╳高） 365mm╳335mm╳180mm
符合标准 GB18285-2018双怠速法
通信方式 主机与平板通过WIFI，打印机通过无线蓝牙

 

医界有“望闻问切”四大诊法，意思就是通过看气色、听声音、问症状、摸脉象来判断患者的病情。这四大诊法中的“望”和“闻”在大多数情况下也同样适用于车主对汽车发动机的“诊断”。而对发动机的“望”和“闻”两大诊法中，“望”相对来说简单一些，今天就教大家一招最简单的“医术”，通过观察尾气颜色来判断汽车发动机是否“健康”。

在正常情况下，汽油发动机排出的尾气是没有颜色的，而在冬季或者温度较低的环境中，尾气中部分水蒸气遇冷液化，最终呈现出雾状。如果发现自己爱车的尾气出现“怪异”的颜色，比如蓝色、黑色、白色就要注意，这意味着发动机很可能“生病了”。

蓝色尾气烧机油

如果发现自己的爱车排放的尾气呈现蓝色，那么就要注意，发动机很可能在烧机油。那*是烧机油呢？大家都知道，气缸内是汽油和空气混合在一起燃烧的，而烧机油就是机油混入气缸，与汽油一起燃烧，导致排放的尾气呈蓝色。同时，伴随有汽车加速无力、噪音变大、机油燃烧的焦糊味等“并发症”。

那机油是*混入气缸的？机油窜如气缸很大原因是活塞与缸体的间隙过大，活塞环磨损严重，致使大量的机油窜入气缸，还有一点原因是加入油底壳的机油过多，机油飞溅导致大量机油进入气缸。一旦发现汽车冒蓝烟，就要及时对发动机缸体和密封件进行检查，另外，机油的添加一定要适量，过多、过少都不可以。

发动机冒白色尾气

如果在着车以后，发现尾气伴随有大量的水蒸气冒出，此时要注意，发动机很可能在“烧水”，意思就是发动机冷却水窜入气缸，与燃油混合在一起。燃油燃烧产生尾气，而水不能燃烧，最终受热雾化成水蒸气与尾气一起排出。一般出现冒白烟的情况，发动机会有运行不稳定的“并发症”，这个需要自己判断。

冷却水窜入气缸，多是缸垫损坏，或者缸体出现裂纹，随着冷却水温度和压力升高，渗入燃烧室。也可能是喷油雾化不良、缸体密封性不好，压力不足导致燃油没有充分燃烧，产生雾状油蒸汽。如果看到排气管大量冒白烟，一定要及时检查维修。

黑色尾气多是“消化不良”

当排气管排出大量黑色尾气，多是“消化不良”所导致，也就是说喷人燃烧室的燃油过多，空气相对较少，燃油和空气的混合气没有充分燃烧，而未充分燃烧的燃油在高温情况下分解成游离态碳，从排气管排出行成黑烟。出现这种冒黑烟的情况多会伴随“放炮声”。

缸体内的燃油没有充分燃烧，有两个方面的原因，一是燃油喷射过多，二是进入缸体的空气太少。出现这种冒黑烟的情况先检查发动机氧传感器有没有问题，氧传感器出现故障，影响空气进入量，导致燃油和空气的比例失衡。如果氧传感器没有问题就要检查喷油嘴是否异常，喷油嘴出现问题燃油喷射过多，不能充分燃烧，就会造成冒黑烟的现象。

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在我们日常开车的时候，经常要注意车辆的一些异常情况，出现问题及早排查，尤其肉眼可见的这些问题，一旦发现不要强行开车，及时检查，防止对发动机造成更大的损伤。同时也要经常对车辆各部分进行定期检查，防患于未然。