冬天就要到了，天气变的更加寒冷，有的地方已经下雪了。然而对于柴油车司机朋友来说，一到严寒天气，就开始烦恼重重，因为这时候柴油车容易出现结蜡现象，一旦结蜡，车可能启动不了，那将是一件非常麻烦的事情！

柴油为什么容易结蜡？

柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大，首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态，就是我们所说的结蜡。

有些司机朋友为了能快速启动车辆，会采取一些非常危险的土办法来防止柴油结蜡，一旦出现问题，会导致严重的后果。

错误方式一：明火烤油箱

低温时期，为了防止柴油出现结蜡的现象，不少柴油车主就想通过明火烤油箱的方式，提高温度，防止柴油结蜡，但是用明火烤油箱这种方式是非常危险的。因为点火很可能会引发油箱爆炸，发生火灾，既费时费力，又极具危险性。

错误方式二：柴油兑汽油

有些车主说用柴油兑汽油也防止柴油结蜡，但是危险性也是极高的，因为柴油燃点为220°C,而汽油燃点高达427°C，汽油燃烧速度也是极快，柴油燃烧相对较慢一些。如果把柴油和汽油兑在一起使用，车辆启动时候发生困难，发动机也会发生爆震，同样容易影响发动机寿命，还有汽油易燃易爆，而柴油相对比较安全，如果直接掺混，存在安全隐患。

错误方式三：柴油兑煤油

为了防止柴油车低温结蜡，有不少车主会用柴油兑一些煤油来使用，但是如果使用比例不当的话，对于柴油车来说损害很大，即使正确比例长期混合的话也会影响发动机的零件！

柴油车应如何正确防冻

选择合适标号的柴油

常用的几种柴油标号：

0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油。

0＃柴油最常用于气温0℃以上在国内使用都没问题；

－10＃柴油适用于气温在0℃至－6℃时使用；

－20＃柴油适用于气温在－6℃至－16℃时使用；

－35＃柴油适用于气温在－16℃至－30℃时使用。

应根据车辆所在地气温选择相应标号的柴油。

添加柴油防凝剂

柴油防凝剂又称柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种常用的添加剂。它对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。

碳王CarbonKing?柴油防凝剂

【性能特点】：

降低冷凝点

低温启动强

供油更顺畅

极寒更防冻

保护发动机

碳王CarbonKing?柴油防凝剂有效组份为原装进口复合高分子无灰添加剂，通过控制低温下柴油形成蜡结晶，达到降低柴油低温流点和提高柴油过滤性能的效果，不仅解决了低温下柴油车的可靠性，而且提高了燃油经济性，从而有效提高柴油的低温性能。本品使用于不同品质的柴油，包括低硫柴油。本品降凝效果取决于柴油含蜡的种类、蜡含量和柴油品质，在柴油标号的基础上降低 10℃至 20℃，高品质柴油可降至-40℃。增强柴油低温性能，解决柴油车辆的低温可靠性；随时改变油箱中的柴油牌号；解决由于低温导致的柴油车发动机冷启动困难；提高低温环境下的燃油经济性；润滑柴油燃油系统，防止油路结冰与腐蚀。

【使用方法】：

为了达到期望效果，请在柴油温度降至柴油凝点 5℃之前加入防凝剂，然后再加入一定量柴油并使其混合。如柴油温度已低于柴油凝点将无法使用。使用比例为 1:1000；一瓶本品适用于 355 升柴油。适用于各种标号柴油。