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NTN轴承后桥驱动车轮运动的重要组成部分。NTN轴承工作中的主要化合物,能承受弯曲和扭矩,同时吸收一些冲击载荷。车桥整体碳合金淬火钢和淬火中常用的感应加热后硬化,硬化层深度为4-6mm的,硬度5-55HRC。NTN轴承的生产发现,经常出现NTN轴承烧坏的现象,严重影响了生产的NTN轴承及零件感应淬火质量。试验表明,NTN轴承烧坏地区位于线圈225。在工地附近,扩展双方的故障特征的规律性。车桥传感器加热,除了加热工件,在三种方式中的主要热损失的传感器所产生的热量。