通常在布置 路桥公司支座时需要考虑以下的基本原则:(1)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;(2)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
(4)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方; (5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上; 路桥公司(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;
(7)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座; (8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度; (9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。 总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
三、 路桥公司方案的实施
配载计算及配载车布置
为保证一孔桥梁的整体受力及同步顶升,首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量,然后根据整体重量均衡的原则进行配载,通常选用车辆均匀布置配载,保证顶升过程中受力均衡。
桥梁支座更换施工注意事项
一、对不同形式的桥梁应采用不同的顶升方式。对于由T梁或工字梁组成的截面形式,一般可在梁体下安放
垫板直接用千斤顶顶升的方法进行;但顶升空心板、箱梁时,则必须注意顶升部位,避免直接顶升梁体底部,而易选在两肋及箱梁腹板部位,防止对梁体的损坏。
二、由于边梁本身自重及桥面附属设施(如护栏、分联处连接件)的影响,与中梁在顶升力上差异较大,
在顶升时一定要压力与行程双控制,并以行程为最终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。 路桥公司
三、严格控制梁体的顶升高度,避免顶升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。
路桥公司更换桥梁支座、专业更换桥梁支座施工队 路桥公司有专业更换桥梁支座施工队,桥梁支座的更换一般采用千斤顶或气囊将上部梁体顶升, 然后实施支座更换施工,再将梁体复位。
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则: (1)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力; (2)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形; (3) 路桥公司支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束; (4)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;